# محركات شفروليه (Chevrolet) ونقل الحركة | أوتو يشرح | أوتو ترونكس **القسم:** أوتو يشرح **الرابط الأصلي:** https://autotronix.om/ar/otto/chevrolet-engines-drivetrains **اللغة:** العربية **النسخة الإنجليزية:** https://autotronix.om/otto/chevrolet-engines-drivetrains --- ## الإجابة المختصرة تشتهر شفروليه أكثر ما تشتهر بمحرك V8 الصغير (Small Block)، وهو محرك مدمج بصمامات علوية صُنع أول مرة عام 1954 لطرازات 1955، وتقدّر جنرال موتورز أنها صنعت منه أكثر من 100 مليون محرك، ودخل جيله السادس عام 2026. وحوله تقف محركات V8 الكبيرة (Big Block) في عصر سيارات العضلات، والمحركات السداسية التي سبقته، ومحركات Gemini V8 بعمودَي الكامات في Corvette الحالية، ومحركات ديزل Duramax، وأنظمة نقل حركة من Powerglide الأوتوماتيكي بسرعتين إلى الأوتوماتيكي بـ10 سرعات وناقل الحركة مزدوج القابض بثماني سرعات في Corvette. --- ## ما المحركات التي تشتهر بها شفروليه (Chevrolet)؟ قبل كل شيء محرك V8 الصغير (Small Block)، الذي قُدّم بسعة 265 بوصة مكعبة (4.3 لتر) لطرازات 1955؛ وتقدّر جنرال موتورز أنها صنعت منه أكثر من 100 مليون محرك. وإلى جانبه جاءت محركات V8 الكبيرة (Big Block)، التي بدأت بمحرك 348 عام 1958، والمحركات السداسية التي شغّلت سيارات شفروليه منذ «Stovebolt Six» عام 1929، ومحرك الديزل التوربيني Duramax V8 للشاحنات الثقيلة منذ 2001. --- ## ما الذي سبق محرك V8 في شفروليه؟ محركات من أربع وست أسطوانات بصمامات علوية. فقد قدّمت شفروليه أول محرك لها بأربع أسطوانات وصمامات علوية عام 1913، وصُنع في فلينت، وكانت Superior عام 1926 لا تزال تستخدم محركاً رباعياً بصمامات علوية. ثم جاء عام 1929 المحرك السداسي «Stovebolt Six»، واستخدمت أول Corvette عام 1953 محركاً سداسياً مشتقاً منه سعته 235.5 بوصة مكعبة يُعرف باسم «Blue Flame»، بقوة 150 حصاناً مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسرعتين. --- ## لماذا كان محرك V8 الصغير بهذه الأهمية؟ لأنه جعل قوة محرك V8 في متناول الجميع. فجنرال موتورز تقول إن تصميمه المدمج والخفيف بصمامات علوية حسّن الكفاءة والقوة، وأوصلته شاحنات Task Force لعام 1955 وسيارات 1955 إلى المشترين العاديين. وصُنع أول محرك منه في فلينت في 9 يوليو 1954، بسعة 265 بوصة مكعبة وقوة تصل إلى 195 حصاناً في Corvette موديل 1955. وفي عام 1957 بلغ محرك 283 حصاناً واحداً لكل بوصة مكعبة مع حقن الوقود Ramjet، وأصبح المحرك ركيزة في السباقات: فقد فاز به هيرب توماس بسباق Southern 500 عام 1955، وتقول جنرال موتورز إنه فاز بسباقات ناسكار (NASCAR) أكثر من أي محرك آخر. واحتفظ كل محرك Small Block منذ ذلك الحين بمسافة 4.4 بوصة بين مراكز الأسطوانات. ويشرح أوتو [محرك V8 وغيره من تصاميم المحركات](https://autotronix.om/ar/otto/engine-designs-explained). --- ## كيف تطوّر المحرك الصغير (Small Block) عبر أجياله؟ نما الجيل الأول من 265 إلى 283 عام 1957 ثم 327 عام 1962 ثم 350، الذي استُخدم أول مرة في Camaro موديل 1967؛ وفي عام 1970 أعطت نسخة LT1 من محرك 350 قوة 370 حصاناً. وقدّم محرك Gen II LT1 عام 1992 نظام تبريد بتدفق عكسي سمح بنسبة انضغاط أعلى. وكان محرك Gen III LS1 عام 1997 مصنوعاً بالكامل من الألمنيوم، مع ملفات إشعال قرب البواجي، وظهر أول مرة في Corvette C5. ثم جاء Gen IV عام 2005، ومنه محرك LS7 سعة 7.0 لتر المجمّع يدوياً بقوة 505 أحصنة، ومحرك LS3 سعة 6.2 لتر بقوة 436 حصاناً، ومنح محرك LS9 بالشاحن الفائق (سوبرتشارجر) سيارة ZR1 من الجيل C6 قوة 638 حصاناً. وأضاف محرك Gen V LT1 في Corvette C7 الحقن المباشر وتوقيت الصمامات المتغير ونظام Active Fuel Management لقوة 460 حصاناً، وبلغ محرك LT5 بالشاحن الفائق منه 755 حصاناً؛ أما محرك LT2 سعة 6.2 لتر في الجيل C8 فيعطي 495 حصاناً في E-Ray. --- ## ما الجيل السادس الجديد من المحرك الصغير (Small Block)؟ بدأ بمحرك LS6 سعة 6.7 لتر في Corvette Stingray وGrand Sport وGrand Sport X لموديل 2027: سعة 409 بوصات مكعبة، وقوة 535 حصاناً، وعزم 520 رطل-قدم، ونسبة انضغاط 13.0:1 تقول جنرال موتورز إنها الأعلى على الإطلاق في Corvette، ويُصنع في فلينت. وتقول جنرال موتورز إنه لم يكن قبله سوى خمسة أجيال من هذا المحرك خلال 72 عاماً. ولشاحنة Silverado 1500 موديل 2027 يقدّم الجيل نفسه محرك L76 سعة 5.7 لتر (402 حصان) ومحرك L78 سعة 6.6 لتر (481 حصاناً)، اللذين يجمعان الحقن المباشر والحقن في مجاري السحب ويعيدان سعتَي 350 و400 بوصة مكعبة، مع الاحتفاظ بمسافة 4.4 بوصة بين مراكز الأسطوانات. --- ## ما محركا Gemini LT6 وLT7؟ هما عائلة محركات V8 بعمودَي كامات علويين في Corvette، مبنية حول عمود مرفق مسطّح. فمحرك LT6 في Z06 محرك V8 بتنفس طبيعي سعة 5.5 لتر، مع تزييت بالحوض الجاف وحد دوران يبلغ 8,600 دورة في الدقيقة، ويعطي 670 حصاناً؛ وتصفه جنرال موتورز بأنه أقوى محرك V8 بتنفس طبيعي قُدّم في سيارة إنتاج، وأعلى محركاتها الصغيرة دوراناً، وقد تسابقت نسخة منه في C8.R منذ 2019. أما محرك LT7 في ZR1 فيضيف شاحنين توربينيين، وهي المرة الأولى في Corvette من المصنع، لقوة 1,064 حصاناً وعزم 828 رطل-قدم، وتقول جنرال موتورز إنه بذلك أقوى محرك V8 أنتجته شركة سيارات في أمريكا على الإطلاق. ويُجمّع المحركان يدوياً في مصنع جنرال موتورز في بولينغ غرين بولاية كنتاكي. ويشرح أوتو [الشاحن التوربيني والشاحن الفائق](https://autotronix.om/ar/otto/turbocharger-vs-supercharger). --- ## ما محركات V8 الكبيرة (Big Block) من شفروليه؟ محركات V8 أكبر صُنعت للقوة والأعمال الشاقة. فقد ركّبت شفروليه محرك Mark I من سلسلة W بسعة 348 عام 1958 في Impala وBel Air، ومنح محرك 409 عام 1961 سيارة Impala SS قوة 360 حصاناً. وأُطلق على محرك Mark IV عام 1965 لقب «النيص» (porcupine) بسبب صماماته المائلة؛ ووصلت نسخته 427 إلى Corvette عام 1966 بقوة 390 أو 425 حصاناً، وشغّل محرك 454 عام 1970 سيارات Corvette وCamaro وChevelle. وللسباقات، شغّل محرك ZL1 427 المصنوع من الألمنيوم عام 1969 سيارة ماكلارين M8B أيضاً، وعمل محرك L88 427 بين 1967 و1969 بنسبة انضغاط 12.5:1. --- ## ما المحركات غير المألوفة التي صنعتها شفروليه؟ جاءت Corvair في الستينيات (1960) بمحرك من ست أسطوانات متقابلة أفقياً، مبرّد بالهواء ومثبّت في الخلف، صُنع في توناواندا منذ 1959. وقدّمت Vega عام 1971 محركاً رباعياً سعة 2.3 لتر من الألمنيوم بعمود كامات علوي. وظهر أول محرك V6 من شفروليه في أواخر السبعينيات (1970)، تلته محركات V6 سعة 2.8 و4.3 لتر في الثمانينيات (1980)، وفي عام 2001 وصل محرك الديزل التوربيني Duramax V8 بنظام حقن common-rail إلى الشاحنات الثقيلة؛ ثم قُدّم لاحقاً محرك Duramax ديزل سعة 3.0 لتر في Silverado 1500. --- ## ما أنظمة نقل الحركة التي استخدمتها شفروليه؟ اقترن ناقل الحركة الأوتوماتيكي Powerglide بسرعتين من جنرال موتورز بمحركات شفروليه السداسية بعد الحرب العالمية الثانية، وكان في أول Corvette أيضاً ناقل أوتوماتيكي بسرعتين؛ وقبل ذلك، عام 1932، أضافت شفروليه ناقل حركة يدوياً متزامناً (synchromesh). واليوم تستخدم Tahoe وSuburban ناقل حركة أوتوماتيكياً بـ10 سرعات، ويقترن به كل محرك في شاحنات جنرال موتورز الخفيفة لموديل 2027. وفي Corvette نقلت C5 عام 1997 ناقل الحركة إلى الخلف لتحسين الثبات على الطريق، وتستخدم C8 ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات بشكل قياسي، جرى تقويته في ZR1. ويشرح أوتو [طريقة عمل ناقل الحركة مزدوج القابض](https://autotronix.om/ar/otto/dsg-transmission-explained). --- ## كيف تعمل أنظمة الدفع الرباعي والدفع الرباعي الكهربائي في شفروليه؟ قدّمت شاحنات شفروليه الدفع الرباعي من NAPCO خياراً من المصنع منذ عام 1957، ثم نظام جنرال موتورز الخاص منذ عام 1960، حين بدأت تسميات C/K: حرف C للدفع الثنائي وحرف K للدفع الرباعي. وتستخدم Tahoe Z71 علبة تحويل فعّالة بسرعتين من نوع Autotrac، وقُدّم نظام التوجيه بالعجلات الأربع Quadrasteer بين 2002 و2005. أما نظام eAWD في Corvette E-Ray فيضيف محركاً كهربائياً بقوة 160 حصاناً على المحور الأمامي، تغذّيه بطارية سعتها 1.9 kWh بين المقعدين تُشحن بالطاقة المستعادة لا بالقابس، لقوة إجمالية تبلغ 655 حصاناً؛ وتستخدم ZR1X محركاً أمامياً بقوة 186 حصاناً لقوة 1,250 حصاناً، وتصل Grand Sport X إلى 721 حصاناً. ويعتمد نظام Magnetic Selective Ride Control في Corvette على سائل يحتوي جزيئات معدنية تغيّر لزوجته. --- ## لماذا نقلت Corvette محركها إلى منتصف السيارة؟ تقول جنرال موتورز إن C7 ذات المحرك الأمامي بلغت حدود هذا التصميم، وإن نقل المحرك إلى خلف السائق كان ضرورياً للارتقاء بالأداء. والفكرة قديمة: فقد صنعت جنرال موتورز سيارات بحثية مثل CERV II بالدفع الرباعي عام 1964، والسيارة التجريبية XP-895 عام 1972 بمحرك صغير في المنتصف، وCERV III ذات المحرك الوسطي عام 1990. ثم حوّلتها Corvette Stingray موديل 2020 إلى حقيقة، بمحرك V8 بتنفس طبيعي خلف السائق وناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات، ويكتب رئيس جنرال موتورز مارك رويس عن مستقبل يمتد «إلى C9 وما بعدها». --- ## ما الذي ينبغي أن يضعه مالك شفروليه في عُمان في اعتباره؟ تعتمد محركات شفروليه الحديثة على تقنيات مثل Dynamic Fuel Management والحقن المباشر وتوقيت الصمامات المتغير، وتحمل الطرازات الكهربائية والهجينة أجزاء عالية الجهد: لا تلمس مكونات الجهد العالي ولا تعمل عليها بنفسك أبداً، لأنها للفنيين المدرّبين وحدهم. ولم يجد أوتو قائمة من الشركة الصانعة بالأعطال المعتادة، لذلك فالأفضل أن يُفحص أي ضوء تحذير أو صوت جديد أو تسريب قبل استبدال أي قطعة. التزم بجدول الصيانة الذي تحدده شفروليه لطرازك وسنة صنعه، مع مراعاة حرارة الصيف في عُمان. وفي أوتو ترونكس يتولى قسم بيرفورمانس العناية بسيارات Corvette Stingray، بدءاً بالفحص، وتشمل صيانة الأداء والأعمال الميكانيكية وتقرير الحالة الصحية لسيارات الأداء. --- ## أسئلة شائعة **ما محرك شفروليه الصغير (Small Block)؟** عائلة محركات V8 المدمجة من شفروليه بصمامات علوية، قُدّمت لطرازات 1955 بسعة 265 بوصة مكعبة (4.3 لتر). وتقدّر جنرال موتورز أنها صنعت منها أكثر من 100 مليون محرك. **هل محرك Corvette Z06 أقوى محرك V8 بتنفس طبيعي؟** هذا ما تقوله جنرال موتورز: فهي تصف محرك LT6 في Z06 بقوة 670 حصاناً بأنه أقوى محرك V8 بتنفس طبيعي قُدّم في سيارة إنتاج. **هل تحتاج Corvette E-Ray إلى الشحن بالقابس؟** لا. تُشحن بطاريتها الصغيرة بالطاقة المستعادة أثناء القيادة والكبح، وتقول جنرال موتورز إنها لا تحتاج إلى الشحن بالقابس. --- ## مواضيع ذات صلة من أوتو - السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية: ما الفرق؟: https://autotronix.om/ar/otto/hybrid-vs-plug-in-hybrid-vs-electric --- ## الخدمات ذات الصلة - أوتو ترونكس جراج: https://autotronix.om/ar/garage - أوتو ترونكس لاب: https://autotronix.om/ar/lab - أوتو ترونكس بيرفورمانس: https://autotronix.om/ar/performance - صيانة سيارات الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/performance-maintenance - الإصلاحات الميكانيكية لسيارات الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/performance-mechanical - تقرير حالة سيارة الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/vehicle-health-report --- ## احجز خدمة واتساب: +968 9966 7600 https://api.whatsapp.com/send/?phone=96899667600&type=phone_number&app_absent=0 الموقع: المعبيلة الصناعية، شارع 7، مسقط — السبت إلى الخميس، 9 صباحاً حتى 9 مساءً