# أشهر محركات مازيراتي (Maserati) وأنظمة نقل الحركة | أوتو يشرح | أوتو ترونكس **القسم:** أوتو يشرح **الرابط الأصلي:** https://autotronix.om/ar/otto/maserati-engines-drivetrains **اللغة:** العربية **النسخة الإنجليزية:** https://autotronix.om/otto/maserati-engines-drivetrains --- ## الإجابة المختصرة تشتهر مازيراتي بعائلتين من المحركات: محرك V8 الذي بدأ في سيارة السباق 450S، ومحرك V6 من Biturbo بالتيربو المزدوج عام 1981 إلى Nettuno الحالي. وقد شغّل محرك V8 أكثر من 100,000 سيارة طريق منذ 5000 GT عام 1959 حتى سُحب آخرها من الإنتاج تدريجياً منذ نهاية 2023، بينما جاء Nettuno بتقنية الاحتراق في غرفة مسبقة المستمدة من الفورمولا 1 إلى محرك سيارة طريق. وتتنوع أنظمة نقل الحركة لدى مازيراتي من ناقلات ZF اليدوية وناقلات الحركة الخلفية المدمجة (transaxle) إلى ناقل Cambiocorsa بمبدّلات خلف المقود، والدفع الرباعي Q4، والدفع الكهربائي بثلاثة محركات في Folgore. --- ## ما المحركات التي تشتهر بها مازيراتي؟ تبرز ثلاث عائلات. فمحرك V8 بزاوية 90 درجة بدأ في سيارة السباق 450S وشغّل سيارات الطريق من مازيراتي منذ 5000 GT عام 1959، وصُنعت أكثر من 100,000 سيارة مازيراتي بمحرك V8 قبل أن يُسحب آخر محرك V8 بالتيربو المزدوج من الإنتاج تدريجياً منذ نهاية 2023. وتمتد سلسلة من محركات V6 من محرك C.114 الذي صمّمته مازيراتي لستروين، مروراً بمحرك Biturbo بالتيربو المزدوج، إلى Nettuno عام 2020. وقبلهما جاءت المحركات السداسية المستقيمة في أولى سيارات الطريق. --- ## ما المحركات التي استخدمتها مازيراتي في السباقات؟ في عام 1929 سجّل محرك V4 من مازيراتي بست عشرة أسطوانة (16) رقماً قياسياً عالمياً في الفئة C بسرعة 246.069 كم/س على مسافة عشرة كيلومترات. وأخذت 250F، بطلة العالم في الفورمولا 1 عامَي 1954 و1957، اسمها من محركها سعة 2.5 لتر. وركّبت Tipo 60 و61 المعروفة باسم Birdcage محركاً من أربع أسطوانات خلف المحور الأمامي بمسافة واضحة، مائلاً بزاوية 45 درجة لخفض مركز الثقل، مع تزييت بالحوض الجاف وناقل حركة خلفي مدمج مشتق من ناقل 250F: بسعة 1990 سم³ وقوة 200 حصان في Tipo 60، وسعة 2890 سم³ وقوة 250 حصاناً في Tipo 61. واستخدمت MC12 عام 2004 محرك V12 بزاوية 65 درجة سعته 5,998 سم³ وقوته 630 حصاناً، تصفه مازيراتي بأنه مشتق من فيراري. --- ## كيف كانت محركات مازيراتي السداسية المستقيمة لسيارات الطريق؟ كان لأول سيارة طريق من مازيراتي، A6 1500 Gran Turismo، محرك من ست أسطوانات سعته 1,488 سم³ بعمود كامات علوي واحد وقوة 65 حصاناً، في هيكل أنبوبي خفيف من الفولاذ. أما محرك 3500 GT السداسي المستقيم بعمودي كامات وسعة 3,485 سم³ فجاء من سيارة السباق 350S وأنتج 220 حصاناً؛ وفي عام 1961 حلّ نظام الحقن الميكانيكي للوقود من Lucas محل مغذّيات Weber الثلاثة (الكاربريتر)، فارتفعت القوة إلى 235 حصاناً في 3500 GTI. وزوّدت ZF ناقل الحركة: أربع سرعات، ثم خمس منذ 1960، مع ناقل أوتوماتيكي بثلاث سرعات عند الطلب. --- ## من أين جاء محرك V8 من مازيراتي؟ جاء محرك V8 من سيارة السباق 450S التي فازت بسباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1957 مع خوان مانويل فانجيو وجان بيرا (Jean Behra). وفي 5000 GT عام 1959 كانت سعة محرك V8 بزاوية 90 درجة وعمودي الكامات 4,941 سم³ وقوته 325 حصاناً، ثم دخلت نسخ مخففة منه في Quattroporte، التي اشتُق محركها V8 سعة 4.2 لتر من محرك 5000 GT، وفي Mexico. واستخدمته Ghibli موديل 1967 مع تزييت بالحوض الجاف ليتسع تحت غطاء محركها المنخفض، بسعة 4,719 سم³ وقوة 330 حصاناً، ووضعت Bora نسخة منه سعة 4.7 لتر ثم 4.9 لتر خلف المقصورة، وهو ترتيب نقله جوليو ألفييري من سيارات السباق Birdcage من Tipo 63 إلى 65. --- ## ماذا أضافت ستروين إلى هندسة مازيراتي؟ في عهد ستروين صمّمت مازيراتي محرك C.114 V6 للشركة الفرنسية، وشغّلت نسخة معدّلة منه سيارة Merak، التي ترك محركها الأصغر مساحة لمقعدين خلفيين صغيرين، بسعة 2,965 سم³ وقوة 190 حصاناً في أول Merak. ووصلت أيضاً أنظمة ستروين الهيدروليكية عالية الضغط: ففي Bora كانت تشغّل المكابح والمصابيح الأمامية ومقعد السائق والدواسات، وفي Khamsin مساعدة التوجيه المتغيرة والقابض (الكلتش) والمصابيح والمقعد والمكابح، ومنذ 1973 استخدمت Indy نظام المكابح الهيدروليكي من ستروين. وذهبت Quattroporte II إلى أبعد من ذلك، إذ شاركت سيارة Citroën SM هندستها بدفع أمامي وتعليق هيدروليكي هوائي. ولاحقاً، في عهد دي توماسو، حصلت Merak 2000 GT على محرك V6 سعته 1,999 سم³ لأن القانون الإيطالي كان يفرض ضرائب مرتفعة على المحركات التي تتجاوز سعتها لترين. --- ## ما الجديد في محرك Biturbo؟ قدّمت Biturbo عام 1981 محرك V6 مدمجاً بزاوية 90 درجة سعته 1,996 سم³، بعمود كامات علوي واحد لكل صف وثلاثة صمامات لكل أسطوانة وشاحنين توربينيين صغيرين، وهو ما تصفه مازيراتي بأنه سبق عالمي في سيارة إنتاجية. وأضافت Biturbo S عام 1983 مبرّدين للهواء المشحون (إنتركولر)، ووصل حقن الوقود عامَي 1986 و1987 مع Biturbo i وSi. وبحلول Ghibli موديل 1992 أصبح لمحرك V6 المصنوع من الألمنيوم رأسان بعمودي كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة وقوة 306 أحصنة من سعة 2.0 لتر، مع ناقل Getrag يدوي بست سرعات، بينما حصلت سيارات التصدير على نسخة سعة 2.8 لتر. ويشرح أوتو المبدأ في [الشاحن التوربيني مقابل الشاحن الميكانيكي](https://autotronix.om/ar/otto/turbocharger-vs-supercharger). --- ## كيف تطوّر محرك V8 بالتيربو المزدوج من مازيراتي؟ استبدلت Shamal عام 1990 محرك V6 بمحرك V8 جديد كلياً بشاحنين توربينيين وأربعة أعمدة كامات و32 صماماً، سعته 3,217 سم³ وقوته 326 حصاناً، مع ناقل Getrag يدوي جديد بست سرعات. ومنذ 1996 قدّمت Quattroporte IV المحرك V8 نفسه سعة 3.2 لتر إلى جانب محركات V6 بالتيربو المزدوج سعة 2.0 و2.8 لتر، واستخدمت 3200 GT نسخة معدّلة كثيراً منه بقوة 370 حصاناً، مع ناقل ZF يدوي بست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات. --- ## ما الذي تغيّر مع محرك V8 بالسحب الطبيعي وناقل الحركة الخلفي المدمج؟ استبدلت Spyder عام 2001 محرك التيربو المزدوج بمحرك V8 جديد كلياً بالسحب الطبيعي (بدون تيربو) سعته 4.2 لتر، مع تزييت بالحوض الجاف، بسعة 4,244 سم³ وقوة 390 حصاناً، طُوّر بتعاون تقني وثيق مع فيراري. وانتقل ناقل الحركة فيها إلى الخلف ليشكّل وحدة واحدة مع الدفرنس (transaxle)، وقدّمت Coupé عام 2002 ناقلاً يدوياً أو ناقل Cambiocorsa الكهربائي الهيدروليكي بأسلوب الفورمولا 1 مع مبدّلات على المقود. وجمع الجيل الخامس من Quattroporte محرك V8 بقوة 400 حصان وتزييت بالحوض الجاف، مركّباً إلى الخلف في الهيكل، مع ناقل حركة خلفي مدمج لتوزيع أفضل للوزن، بنسختي Duoselect وAutomatica. أما محرك V8 الأخير بالتيربو المزدوج وقوة 572 حصاناً، الذي احتُفي به في إصدارات Ultima، فقد سُحب من الإنتاج تدريجياً منذ نهاية 2023. --- ## كيف يعمل محرك Nettuno؟ Nettuno، الذي قُدّم عام 2020، محرك V6 بزاوية 90 درجة سعته 3.0 لتر بشاحنين توربينيين، صمّمته مازيراتي وصنعته في مودينا وتحميه براءات اختراع دولية، وهو أول محرك تطوّره مازيراتي وتنتجه في مقرها بمودينا منذ عشرين عاماً. ويضع نظام MTC (Maserati Twin Combustion) غرفة احتراق مسبقة بين شمعة الإشعال المركزية وغرفة الاحتراق الرئيسية، تتصل بها عبر فتحات مصممة خصيصاً، بينما تحافظ شمعة إشعال جانبية تقليدية على ثبات الاحتراق عندما لا تكون الغرفة المسبقة مطلوبة. ويُحقن الوقود مباشرةً بضغط 350 bar وفي مجاري السحب أيضاً، وتقول مازيراتي إن هذه التقنية المستمدة من الفورمولا 1 كانت الأولى من نوعها في محرك لسيارة طريق. وفي MC20 ينتج المحرك 630 CV عند 7,500 دورة في الدقيقة و730 نيوتن متر من 3,000 دورة في الدقيقة، أي 210 CV لكل لتر. --- ## ما السيارات التي تستخدم محرك Nettuno؟ بعد MC20 انتقل المحرك إلى MCPURA بقوة 630 CV و720 نيوتن متر، وإلى GT2 Stradale التي تصف مازيراتي قوتها البالغة 640 CV بأنها الأعلى بين سيارات الطريق لديها ذات محركات الاحتراق. وفي 2026 تستخدمه GranTurismo وGranCabrio بقوة 490 و590 حصاناً مع إيقاف بعض الأسطوانات عند الحاجة لتحسين الكفاءة. ومحرك V6 بقوة 530 حصاناً في Grecale Trofeo مبني عليه، وفي 2026 وصل محرك Nettuno V6 بقوة 390 حصاناً إلى Grecale؛ وتقول مازيراتي إن محرك V6 في Grecale يقدّم أعلى قوة نوعية في فئته، 177 حصاناً لكل لتر. --- ## ما أنظمة الدفع الهجينة والكهربائية التي استخدمتها مازيراتي؟ جمعت Ghibli Hybrid عام 2020، أول سيارة مكهربة من مازيراتي، محركاً من أربع أسطوانات سعته 2.0 لتر بشاحن توربيني مع مولّد (دينمو) بجهد 48 فولت وشاحن كهربائي إضافي (e-Booster) وبطارية في الخلف، لتنتج 330 حصاناً و450 نيوتن متر، ونسخ Grecale الحالية ذات الأسطوانات الأربع هجينة خفيفة. أما سيارات Folgore فكهربائية بالكامل. وتستخدم GranTurismo Folgore تقنية 800 فولت وثلاثة محركات كهربائية بقدرة 300 kW، واحداً في الأمام واثنين في الخلف، بقوة مركّبة تتجاوز 1,200 حصان؛ وفي 2026 تنقل 760 حصاناً بشكل متواصل، وتستخدم المحركين الخلفيين لتوجيه عزم الدوران بين العجلتين، ببطارية سعتها 92.5 kWh. وتستخدم Grecale Folgore تقنية 400 فولت وبطارية سعتها 105 kWh، بقوة 550 حصاناً. ويقارن أوتو بين هذه الأنظمة في [السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية](https://autotronix.om/ar/otto/hybrid-vs-plug-in-hybrid-vs-electric). --- ## ما ناقلات الحركة وأنظمة الدفع التي تستخدمها مازيراتي؟ جمعت Levante كل محركاتها مع نظام الدفع الرباعي الذكي Q4، الذي ينقل عزم الدوران بين المحورين فوراً عند الحاجة، ومع ناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات، واستخدمت آخر Quattroporte ناقل ZF أوتوماتيكياً بثماني سرعات. ولدى MC20 ناقل بقابض مزدوج مغمور بالزيت وثماني سرعات، ست منها للأداء واثنتان للسير الاقتصادي؛ ويشرح أوتو [كيف تعمل ناقلات الحركة ذات القابض المزدوج](https://autotronix.om/ar/otto/dsg-transmission-explained). وفي GranTurismo وGranCabrio موديل 2026 تأتي كل النسخ بدفع رباعي، ولسيارات الاحتراق منها دفرنس أمامي مصفوف مع المحرك لخفض مركز الثقل، بينما يحوّل نظام AWD Disconnect في Folgore الدفع إلى المحور الخلفي وحده خلال 500 جزء من الثانية بفصل عمودي الإدارة الأماميين فعلياً. --- ## ما الذي ينبغي أن يضعه مالك مازيراتي في عُمان في اعتباره؟ محركات مازيراتي ذات الست والثماني أسطوانات وحدات معقدة ومضبوطة لأداء عالٍ، وتضيف السيارات الهجينة وسيارات Folgore أنظمة كهربائية عالية الجهد: لا تلمس مكونات الجهد العالي ولا تعمل عليها بنفسك أبداً، فهي للفنيين المدرّبين وحدهم. ولم يجد أوتو معلومات من الشركة الصانعة عن الأعطال الشائعة، لذلك ينبغي أن يبدأ التعامل مع أي ملاحظة بفحص دقيق لا بالتخمين. التزم بجدول الصيانة الذي تعتمده مازيراتي لطرازك وسنة صنعه، مع مراعاة حرارة الجو في عُمان وطريقة قيادتك. وفي أوتو ترونكس تتولى بيرفورمانس العناية بسيارات مازيراتي، بدءاً بالفحص، وتشمل صيانة الأداء والتقييم الميكانيكي وتقرير الحالة الصحية لسيارات الأداء. --- ## أسئلة شائعة **ماذا يعني اسم Nettuno؟** Nettuno هو اسم نبتون بالإيطالية، وتسمّيه نصوص مازيراتي الإنجليزية أيضاً V6 Neptune. وتقول مازيراتي إن الاسم تحية لأصول العلامة: فشعار الرمح الثلاثي مستوحى من تمثال نبتون في بولونيا. **هل صنعت فيراري محركات مازيراتي؟** تصف مازيراتي محرك V8 بالسحب الطبيعي سعة 4.2 لتر في Spyder موديل 2001 بأنه طُوّر بتعاون تقني وثيق مع فيراري، ومحرك V12 في MC12 بأنه مشتق من فيراري. ولم يتمكن أوتو من تأكيد رموز المحركات أو مورّديها في الطرازات الأخرى من مصادر مازيراتي الرسمية، لذلك لا يذكرها هذا المقال. **أي سيارة حملت أول محرك V8 من مازيراتي؟** 5000 GT، التي قُدّمت عام 1959 بمحرك مأخوذ من سيارة السباق 450S. **هل كانت Biturbo أول سيارة إنتاجية بتيربو مزدوج؟** هذا ما تقوله مازيراتي: فهي تصف استخدام Biturbo لشاحنين توربينيين صغيرين على محركها V6 بأنه سبق عالمي في سيارة إنتاجية. --- ## مواضيع ذات صلة من أوتو - تصاميم المحركات: المحرك المستقيم وV والبوكسر وغيرها: https://autotronix.om/ar/otto/engine-designs-explained --- ## الخدمات ذات الصلة - أوتو ترونكس بيرفورمانس: https://autotronix.om/ar/performance - صيانة سيارات الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/performance-maintenance - الإصلاحات الميكانيكية لسيارات الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/performance-mechanical - تقرير حالة سيارة الأداء: https://autotronix.om/ar/performance/vehicle-health-report --- ## احجز خدمة واتساب: +968 9966 8600 https://api.whatsapp.com/send/?phone=96899668600&type=phone_number&app_absent=0 الموقع: المعبيلة الصناعية، شارع 7، مسقط — السبت إلى الخميس، 9 صباحاً حتى 9 مساءً