# أشهر محركات بورشه (Porsche) وأنظمة نقل الحركة | أوتو يشرح | أوتو ترونكس **القسم:** أوتو يشرح **الرابط الأصلي:** https://autotronix.om/ar/otto/porsche-engines-drivetrains **اللغة:** العربية **النسخة الإنجليزية:** https://autotronix.om/otto/porsche-engines-drivetrains --- ## الإجابة المختصرة تشتهر بورشه بمحرك البوكسر السداسي المثبّت في مؤخرة 911، الذي اعتمد على التبريد بالهواء حتى عام 1998 ثم على التبريد بالماء. وحوله أدخلت بورشه الشحن التوربيني إلى سيارات الطريق عام 1974، وطوّرت ناقل الحركة مزدوج القابض PDK في السباقات قبل أن تقدّمه على 911 عام 2008، وبنت أنظمة دفع رباعي منذ 959. ثم انتقلت إلى الأنظمة الهجينة، ومع Taycan عام 2019 إلى الدفع الكهربائي بالكامل بجهد 800 فولت. --- ## ما هو محرك البوكسر السداسي من بورشه؟ في محرك البوكسر، أو المحرك المسطّح، تتوزع الأسطوانات أفقياً في صفّين متقابلين، فيبقى المحرك منخفضاً. استخدمت 911 محرك بوكسر سداسي الأسطوانات منذ ظهورها عام 1963، مثبّتاً خلف المحور الخلفي، وكان الأول بقوة 130 حصاناً (PS) من سعة 2.0 لتر. وتستخدم سيارات بورشه ذات المحرك في الوسط محركات بوكسر أيضاً، فقد تشاركت Boxster عام 1996 محركها السداسي مع جيل جديد من 911. واليوم تستخدم 911 Carrera محرك بوكسر سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين، بينما تعتمد 911 Carrera GTS على محرك بوكسر سعة 3.6 لتر ضمن نظام T-Hybrid. --- ## لماذا انتقلت 911 من التبريد بالهواء إلى التبريد بالماء؟ من عام 1963 حتى 1998 اعتمد محرك 911 على التبريد بالهواء، وكان جيل 993، الذي أُنتج حتى 1998، آخر 911 بمحرك يعتمد على التبريد بالهواء. وقدّم خليفته 996 محرك بوكسر سداسياً بتبريد مائي. وتوضح بورشه أن معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، مع رؤوس الأسطوانات الجديدة بأربعة صمامات لكل أسطوانة، تطلّبت ضبط حرارة المحرك بالماء. ولم يكن التبريد بالماء جديداً على بورشه: فقد كان لطرازي 924 عام 1976 و928 عام 1977 محركات أمامية بتبريد مائي. --- ## كيف استخدمت بورشه الشحن التوربيني؟ كانت 911 Turbo عام 1974، المعروفة داخلياً باسم 930، أول بورشه بشاحن توربيني يعمل بغازات العادم، بقوة 260 حصاناً (PS) في البداية ثم 300 حصان منذ 1977؛ كما فازت بورشه بسباق لومان عام 1976 بسيارة 936 المزوّدة بالتوربو. وكانت 959 عام 1985 أول سيارة إنتاج بمحرك بوكسر بشاحنين توربينيين يعملان بالتتابع، أي على مراحل. وأدخل جيل 993 الشاحنين التوربينيين إلى 911 Turbo، وكان محرك 997 Turbo أول محرك بنزين إنتاجي بتوربو متغيّر هندسة التوربين (VTG)، الذي يضبط طريقة وصول غازات العادم إلى التوربين. ومنذ تحديث 991 عام 2015 أصبحت حتى طرازات Carrera العادية مزوّدة بالتوربو. وأساسيات التوربو موجودة في [دليل أوتو للشاحن التوربيني والشاحن الميكانيكي](https://autotronix.om/ar/otto/turbocharger-vs-supercharger). --- ## ما المحركات البارزة الأخرى التي صنعتها بورشه؟ إلى جانب البوكسر السداسي، صنعت بورشه محركات رباعية الأسطوانات بتبريد مائي (في 924)، ومحرك V8 من الألمنيوم لطراز 928، ومحرك V10 بدون شحن توربيني بقوة 612 حصاناً (PS) لطراز Carrera GT. وانطلقت Cayenne عام 2002 بمحرك V8 جديد سعة 4.5 لتر بقوة 340 حصاناً في Cayenne S و450 حصاناً في Cayenne Turbo. وتستخدم Panamera الحالية محرك V6 توربو سعة 2.9 لتر بقوة 353 حصاناً في Panamera وPanamera 4، ومحرك V8 توربو سعة 4.0 لتر في Turbo E-Hybrid. أما في الطرازات الموجّهة للحلبة، فقد كبر محرك البوكسر بدون شحن توربيني في 911 GT3 من 3.6 لتر عام 1999 إلى 4.0 لتر. --- ## ماذا يعني نظام الترانس أكسل (transaxle) في بورشه؟ في تصميم الترانس أكسل يكون المحرك في المقدمة وناقل الحركة عند المحور الخلفي، فيتوزع الوزن بشكل أكثر توازناً بين مقدمة السيارة ومؤخرتها. واستخدمته بورشه في 924، التي جمعت محركاً أمامياً رباعي الأسطوانات بتبريد مائي مع ناقل حركة خلفي، وفي 928 بمحركها V8 ذي التبريد المائي. وبدأت 924 كمشروع تطوير لفولكس فاجن اشترته بورشه وأطلقته عام 1976. --- ## ما هو ناقل الحركة PDK ومن أين جاء؟ PDK اختصار لعبارة Porsche Doppelkupplung، أي ناقل الحركة مزدوج القابض من بورشه. تتوزع غياراته على وحدتين فرعيتين، لكل منهما قابض خاص، فيكون الغيار التالي جاهزاً مسبقاً، ويتم التبديل بإغلاق أحد القابضين مع فتح الآخر دون انقطاع في نقل الحركة. بدأت بورشه تطويره عام 1981، وجرّبته في 944 Turbo وفي سيارة السباق 956، وفازت به مع 962 في مونزا عام 1986، لكن الصمامات والإلكترونيات والقابض الرطب اللازمة لسيارات الطريق لم تكن جاهزة. ووصل PDK إلى 911 كخيار إضافي عام 2008، وأصبح قياسياً في بعض طرازات Panamera عام 2009، ويأتي جيل 992 من 911 بناقل PDK بثماني سرعات صُمّم مع مساحة لمحرك كهربائي. وقبل PDK قدّمت بورشه ناقل Sportomatic نصف الأوتوماتيكي منذ 1967، وناقل Tiptronic الأوتوماتيكي بالكامل منذ 1989. ويشرح أوتو مبدأً مشابهاً في [دليل جير DSG](https://autotronix.om/ar/otto/dsg-transmission-explained). --- ## كيف يعمل نظام الدفع الرباعي في بورشه؟ بدأ الدفع الرباعي الحديث لدى بورشه مع 959 عام 1985، إذ كان نظامها المتحكَّم به إلكترونياً يغيّر توزيع القوة بين المحورين، وأنهت ثلاث سيارات 959 رالي باريس-داكار عام 1986. ومنح إصدار معدّل من هذا النظام 911 الدفع الرباعي أول مرة في 964 Carrera 4 عام 1989. وكان نظام Porsche Traction Management في أول Cayenne يوزّع القوة بنسبة 62:38 بين المحورين الخلفي والأمامي كوضع قياسي، ويمكنه تغييرها من 100:0 إلى 0:100 عبر قابض متعدد الأقراص، مع علبة تحويل بنسب سرعات منخفضة للطرق الوعرة. أما سيارات بورشه الكهربائية فتستخدم محركاً على كل محور، وتقول بورشه إن النظام الإلكتروني في Macan الجديدة يستجيب لانزلاق العجلات خلال 10 أجزاء من الألف من الثانية. --- ## كيف انتقلت بورشه إلى الأنظمة الهجينة والكهربائية؟ كانت Cayenne S Hybrid عام 2010 أول سيارة هجينة تنتجها بورشه بشكل متسلسل: نظام هجين كامل متوازٍ يعمل فيه محرك V6 بشاحن ميكانيكي بقوة 333 حصاناً (PS) مع محرك كهربائي بقوة 47 حصاناً. وتبعتها أول هجينة قابلة للشحن، Cayenne S E-Hybrid، عام 2014 بمدى كهربائي يزيد على 30 كم. وجمعت 918 Spyder عام 2013 بين محرك V8 ومحركين كهربائيين، وفازت 919 Hybrid بسباق لومان من 2015 إلى 2017. وفي عام 2019 أصبحت Taycan أول سيارة رياضية كهربائية بالكامل من بورشه وأول سيارة إنتاج بنظام جهد 800 فولت، مع ناقل حركة بسرعتين على المحور الخلفي. وفي عام 2024 حصلت 911 على أول نظام هجين لها، T-Hybrid، الذي يستطيع شاحنه التوربيني الكهربائي رفع سرعة التوربو فوراً ويعمل أيضاً كمولّد، كما وضعت طرازات Panamera E-Hybrid المحرك الكهربائي داخل علبة ناقل PDK. ويقارن أوتو بين هذه الأنواع في [شرح السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية](https://autotronix.om/ar/otto/hybrid-vs-plug-in-hybrid-vs-electric). --- ## ما الذي ينبغي أن يعرفه مالك بورشه؟ تختلف المواصفات حسب الجيل والطراز والسوق، فتحقّق من أرقام سيارتك نفسها: فبورشه نفسها تذكر أن بيانات السيارات في موقعها الإعلامي تخص السوق الألمانية. والمحركات وأنظمة نقل الحركة المختلفة، من البوكسر السداسي الذي يعتمد على التبريد بالهواء إلى PDK والأنظمة الهجينة، تحتاج إلى الصيانة التي تحددها الشركة المصنّعة لتلك السيارة، والأفضل أن يُكتشف العطل بالتشخيص لا أن يُفترض من سمعة الطراز. ولسيارات بورشه الكهربائية في عُمان، اتفق مركز بورشه عُمان وشل عُمان عام 2025 على تركيب ثماني محطات شحن سريع DC على الأقل و125 شاحناً من نوع AC في الوجهات. ويتولى أوتو ترونكس جراج التشخيص الميكانيكي للمحركات وناقل الحركة وأنظمة الدفع، ويتولى لاب التشخيص الإلكتروني، ويعتني بيرفورمانس بسيارات الأداء العالي. --- ## أسئلة شائعة **ماذا يعني اختصار PDK؟** Porsche Doppelkupplung، وتعني بالألمانية «القابض المزدوج من بورشه»: ناقل الحركة مزدوج القابض الذي قدّمته بورشه أول مرة على 911 عام 2008. **متى انتقلت 911 إلى محرك بتبريد مائي؟** مع جيل 996 الذي بدأ إنتاجه عام 1998. وكان جيل 993 الذي سبقه آخر 911 بمحرك يعتمد على التبريد بالهواء. **هل لسيارة Taycan الكهربائية ناقل حركة؟** نعم. طوّرت بورشه ناقل حركة بسرعتين على المحور الخلفي: السرعة الأولى لتسارع قوي من الوقوف، والثانية للكفاءة على السرعات الأعلى. **ما أول سيارة هجينة من بورشه؟** Cayenne S Hybrid التي أُطلقت عام 2010، وكانت أول سيارة هجينة تنتجها بورشه بشكل متسلسل. --- ## مواضيع ذات صلة من أوتو - تصاميم المحركات: المحرك المستقيم وV والبوكسر وغيرها: https://autotronix.om/ar/otto/engine-designs-explained --- ## الخدمات ذات الصلة - أوتو ترونكس جراج: https://autotronix.om/ar/garage - أوتو ترونكس لاب: https://autotronix.om/ar/lab - أوتو ترونكس بيرفورمانس: https://autotronix.om/ar/performance --- ## احجز خدمة واتساب: +968 9966 8600 https://api.whatsapp.com/send/?phone=96899668600&type=phone_number&app_absent=0 الموقع: المعبيلة الصناعية، شارع 7، مسقط — السبت إلى الخميس، 9 صباحاً حتى 9 مساءً