# أشهر محركات فولكس فاجن (Volkswagen) وأنظمة نقل الحركة | أوتو يشرح | أوتو ترونكس **القسم:** أوتو يشرح **الرابط الأصلي:** https://autotronix.om/ar/otto/volkswagen-engines-drivetrains **اللغة:** العربية **النسخة الإنجليزية:** https://autotronix.om/otto/volkswagen-engines-drivetrains --- ## الإجابة المختصرة بدأت فولكس فاجن بمحرك البوكسر الخلفي في Beetle الذي يعتمد على التبريد بالهواء، ثم انتقلت منذ 1973 إلى محركات أمامية تعتمد على التبريد بالماء. ومنذ ذلك الحين اشتهرت بمحركات ديزل TDI منذ 1993، ومحركي VR6 وW12 المدمجين، ومحركات بنزين TSI التي تجمع بين الشحن التوربيني والحقن المباشر، وجير الكلتش المزدوج DSG عام 2003، والدفع الرباعي 4MOTION، ومنذ 2019 بعائلة ID. الكهربائية على منصة MEB. --- ## ما هو محرك البوكسر في Beetle؟ استخدمت Beetle محرك بوكسر رباعي الأسطوانات، أسطواناته مستلقية أفقياً في زوجين متقابلين، مثبّتاً في الخلف، ويعتمد على التبريد بالهواء لا بالماء، ويدفع العجلات الخلفية. كانت سعة أول محرك للإنتاج المتسلسل 985 سي سي (cc) وقوته 22.5 حصاناً (hp). ثم كبر إلى 1131 cc و25 hp في مركبة Kübelwagen خلال الحرب، ثم إلى 1192 cc و34 hp، وإلى 1.5 لتر و44 hp عام 1965، وإلى 1.6 لتر و50 hp عام 1970، وبدأت Transporter عام 1950 بمحرك من النوع نفسه بقوة 25 hp. وفي المكسيك حصل محرك 1.6 على نظام حقن الوقود ومحوّل حفّاز بحسّاس لامبدا عام 1993. --- ## لماذا تحوّلت فولكس فاجن إلى المحركات التي تعتمد على التبريد بالماء؟ بحلول 1970 كان المحرك الخلفي المعتمد على التبريد بالهواء يخسر الزبائن لصالح سيارات بمحركات تعتمد على التبريد بالماء ودفع أمامي. وكان أول ردّ من فولكس فاجن سيارة K 70، وهي من تصميم NSU وصُنعت منذ 1970، ثم تلتها Passat عام 1973 وGolf عام 1974 بمحركات رباعية الأسطوانات أمامية تعتمد على التبريد بالماء. وخفّضت فولكس فاجن إنتاجها من المحركات المعتمدة على التبريد بالهواء، ووسّعت قدرتها على إنتاج المحركات المعتمدة على التبريد بالماء مع أنظمة جير يدوية وأوتوماتيكية جديدة، وبنت نظام مكوّنات مشتركة سمح لسيارة Passat بأن تشارك أساسها مع Audi 80 من أودي. --- ## كيف طوّرت فولكس فاجن محركات الديزل؟ في عام 1976 وضعت فولكس فاجن محرك ديزل سعته 1.5 لتر وقوته 50 PS في Golf، وكان حينها أصغر محرك ديزل في السوق وأكثرها توفيراً، وجعل فولكس فاجن أكبر منتج لمحركات الديزل في العالم. ثم جاء محرك توربو ديزل سعته 1.6 لتر وقوته 70 PS في Golf GTD عام 1982. وكان TDI عام 1993 محرك توربو ديزل سعته 1.9 لتر بحقن مباشر تتحكم فيه مضخة توزيع إلكترونية. ومنذ 1999 استخدم TDI نظام الحقن بوحدة المضخة والبخاخ (pump-nozzle)، ووصل إلى 150 PS من سعة 1.9 لتر عام 2000، بينما تستخدم محركات الديزل EA288 في Golf VII نظام الحقن بالسكة المشتركة (common rail). كما جعل محرك TDI سيارة Lupo 3L عام 1999 أول سيارة إنتاج يقل استهلاكها القياسي عن ثلاثة لترات لكل 100 كم. --- ## ما هما محركا VR6 وW12؟ يجمع محرك VR6، الذي رُكّب أول مرة في Golf III عام 1992، بين خصائص المحرك المستقيم ومحرك V: فصفّا أسطواناته يلتقيان بزاوية 15 درجة فقط، لذلك يتشاركان رأس أسطوانات واحداً، ويتسع محرك سداسي الأسطوانات عرضياً في حجرة محرك سيارة مدمجة. كانت سعته 2.8 لتر وقوته 174 PS، ثم 2.9 لتر و190 PS مع الدفع الرباعي syncro، و3.2 لتر و241 PS في R32. وجمعت دراسة W12 عام 1997 محركي VR6 بزاوية 72 درجة، ورتّبت Passat W8 عام 2001 ثماني أسطوانات بشكل W لأول مرة، وكان محرك البنزين W12 بقوة 331 kW (450 PS) يحرّك Phaeton وTouareg W12. --- ## ما هي محركات G-Lader وTSI والشحن المزدوج؟ استخدمت فولكس فاجن عدة طرق لدفع مزيد من الهواء إلى محركات البنزين. كان G-Lader [شاحناً فائقاً (سوبرتشارجر)](https://autotronix.om/ar/otto/turbocharger-vs-supercharger) حلزونياً يُدار بسير ويضغط هواء السحب إلى نحو 0.6 بار، ومن عمق حلزوناته البالغ 60 ملم جاء اسم G60. وحرّك Polo G40 عام 1986 بقوة 113 PS، وكانت أول سيارة بشاحن من هذا النوع، كما حرّك محركات G60 بقوة 160 PS في Corrado وGolf. ثم جاء الحقن المباشر للبنزين باسم FSI عام 2002، وجمعت Golf V GTI عام 2004 بينه وبين الشحن التوربيني في أول محرك TSI من فولفسبورغ بقوة 200 PS. وفي 2006 أصبح محرك 1.4 TSI بقوة 170 PS في Golf GT أول محرك بشحن مزدوج (twincharger) في العالم: يعمل الشاحن الفائق عند سرعات المحرك المنخفضة، والتوربو عند السرعات الأعلى. --- ## ما عائلات محركات البنزين التي تحرّك سيارات فولكس فاجن اليوم؟ تتولى عائلتان معظم المهمة. ظهرت EA211 أول مرة بثلاث أسطوانات في سيارة المدينة up، ثم بصيغة TSI رباعية الأسطوانات في Golf VII عام 2012، بكتلة محرك (كرنك كيس) من الألمنيوم، وسير مسنّن يدير أعمدة الكامات، ومجمّع عادم مدمج في رأس الأسطوانات، وكان محركها 1.4 TSI بقوة 140 PS أول محرك TSI رباعي الأسطوانات في العالم بنظام إيقاف الأسطوانات النشط (ACT)، الذي يعطّل أسطوانتين عند الأحمال الخفيفة. ومنذ 2016/17 استخدمت EA211 evo سعتي 1.0 و1.5 لتر، وتوربو بشفرات متغيرة الهندسة (VTG)، وحقناً بضغط 350 بار. أما EA888 الأكبر فهو محرك 2.0 TSI في Golf GTI: وفي جيله الرابع (evo4) ينتج 195 kW (265 PS) و370 نيوتن متر (Nm)، أو 221 kW (300 PS) في Clubsport. --- ## كيف تطوّرت أنظمة الجير في فولكس فاجن، وما هو DSG؟ قبل عصر الكلتش المزدوج قدّمت Golf جيراً أوتوماتيكياً بثلاث سرعات منذ 1975، ومنذ 1980 جير 4+E الذي أضاف سرعة خامسة طويلة لخفض دوران المحرك واستهلاك الوقود. وقدّمت فولكس فاجن جير الكلتش المزدوج DSG عام 2003، أولاً في Golf IV R32، ثم بست سرعات في Golf V منذ 2004. وعرضت أول جير كلتش مزدوج بسبع سرعات في العالم في أبريل 2007، وبدأت إنتاجه المتسلسل في كاسل (Kassel) في نهاية العام نفسه، ويزن جير DSG هذا ذو السرعات الـ7 نحو 70 كغ ويستخدم كلتشين جافين، أحدهما للسرعات الفردية والآخر للسرعات الزوجية والرجوع. ولأن السرعة التالية تكون مختارة مسبقاً، يستغرق التبديل أجزاء من مئة من الثانية دون انقطاع في الدفع. ويشرح أوتو طريقة عمل جير DSG وكيفية التعامل معه في مقال [شرح جير DSG](https://autotronix.om/ar/otto/dsg-transmission-explained). --- ## كيف يعمل الدفع الرباعي 4MOTION؟ سمّت فولكس فاجن دفعها الرباعي أولاً syncro: فقد استخدمت Transporter syncro عام 1985 قابضاً لزجاً (visco) لتوزيع العزم بين المحورين. ومع Golf IV عام 1998 تغيّر الاسم إلى 4MOTION وتغيّر النظام إلى آخر يعتمد على قابض Haldex متعدد الأقراص، يرسل 90 بالمئة من القوة إلى المحور الأمامي في الوضع العادي، وينقلها نحو الخلف عندما ترصد الأنظمة الإلكترونية تغيّراً في أسلوب القيادة. وكان 4MOTION قياسياً في Golf R32، وأضافت Touareg عام 2002 ترساً تفاضلياً مركزياً قابلاً للقفل للقيادة على الطرق الوعرة. --- ## كيف انتقلت فولكس فاجن إلى الدفع الهجين والكهربائي؟ صنعت فولكس فاجن سيارات Golf CitySTROMer كهربائية بأعداد صغيرة قبل أن تنتشر السيارات الكهربائية بزمن طويل، وفي 2014 أطلقت e-Golf وGolf GTE، وهي سيارة [هجينة قابلة للشحن](https://autotronix.om/ar/otto/hybrid-vs-plug-in-hybrid-vs-electric) جمعت بين محرك 1.4 TSI ومحرك كهربائي لمدى كهربائي يبلغ نحو 50 كيلومتراً. وجمعت XL1 عام 2014 بين محرك TDI ثنائي الأسطوانات سعته 0.8 لتر ومحرك كهربائي قوته 20 kW وجير DSG من 7 سرعات. وبدأ إنتاج ID.3 في تسفيكاو يوم 4 نوفمبر 2019 بوصفها أول طراز على منصة الدفع الكهربائي المعيارية (MEB) التي تضع بطارية جهد عالٍ مسطّحة في أرضية السيارة. ولا تفتح نظام الجهد العالي في السيارة الهجينة أو الكهربائية ولا تلمسه ولا تعمل عليه بنفسك أبداً: فهو يحتاج إلى فنيين مدرّبين ومعدات مناسبة. --- ## ماذا يجب أن يعرف ملّاك فولكس فاجن في عُمان؟ تختلف المواصفات حسب الجيل والمحرك والسوق. فولكس فاجن نفسها تذكر أن البيانات التقنية في موادها الصحفية الألمانية تخص ألمانيا، وتذكر فولكس فاجن الشرق الأوسط محركات تختلف عن أوروبا، مثل محرك TSI سعة 1.4 لتر في Tiguan وT-Roc. التزم بالصيانة التي تحددها الشركة المصنّعة لسيارتك نفسها، والأفضل أن يُكتشف العطل بالتشخيص لا أن يُفترض من سمعة المحرك. كما تذكر فولكس فاجن عُمان أن سياراتها الكهربائية لم تُطرح رسمياً في عُمان، وأن السيارات المستوردة عبر قنوات غير رسمية لا يمكن صيانتها لدى Premium Motors أو المراكز المعتمدة من فولكس فاجن هناك. ويتولى أوتو ترونكس جراج التشخيص الميكانيكي للمحركات والجير وأنظمة الدفع، ويتولى لاب التشخيص الإلكتروني، ويعتني بيرفورمانس بسيارات الأداء العالي. --- ## أسئلة شائعة **هل كان في سيارة Beetle الأصلية رديتر؟** لا. كان محرك البوكسر فيها يعتمد على التبريد بالهواء، لذلك لم يحتج إلى رديتر ولا إلى سائل تبريد. وبدأ تحوّل فولكس فاجن إلى المحركات المعتمدة على التبريد بالماء مع K 70 عام 1970. **ما هو محرك EA189؟** EA189 هي سلسلة محركات ديزل TDI بسعات 1.2 و1.6 و2.0 لتر كانت في قلب أزمة الديزل لدى فولكس فاجن عام 2015. واستُدعيت نحو 8.5 مليون سيارة بهذه المحركات في أوروبا وحدها، وكان الإصلاح تحديثاً للبرمجيات، مع إضافة جهاز لتنظيم تدفق الهواء (flow conditioner) في محرك 1.6 لتر. **هل كل أنظمة جير DSG في فولكس فاجن متشابهة؟** لا. صنعت فولكس فاجن أنظمة DSG بست سرعات وبسبع سرعات، فوحدة السرعات الـ7 التي تُنتج في كاسل منذ نهاية 2007، مثلاً، تستخدم كلتشين جافين وتزن نحو 70 كغ. ونوع الجير في السيارة يعتمد على محركها وجيلها، لذلك تحقّق من المواصفات الدقيقة لسيارتك. --- ## مواضيع ذات صلة من أوتو - تصاميم المحركات: المحرك المستقيم وV والبوكسر وغيرها: https://autotronix.om/ar/otto/engine-designs-explained --- ## الخدمات ذات الصلة - أوتو ترونكس جراج: https://autotronix.om/ar/garage - أوتو ترونكس لاب: https://autotronix.om/ar/lab - أوتو ترونكس بيرفورمانس: https://autotronix.om/ar/performance --- ## احجز خدمة واتساب: +968 9966 8600 https://api.whatsapp.com/send/?phone=96899668600&type=phone_number&app_absent=0 الموقع: المعبيلة الصناعية، شارع 7، مسقط — السبت إلى الخميس، 9 صباحاً حتى 9 مساءً