أوتو يشرح — المحركات وأنظمة نقل الحركة
أشهر محركات دودج (Dodge) وأنظمة نقل الحركة
الإجابة المختصرة
تشتهر دودج قبل كل شيء بمحرك HEMI V-8، الذي سُمّي بغرف احتراقه نصف الكروية: من Red Ram عام 1952، إلى 426 Street HEMI عام 1966، ومحركات HEMI الحديثة منذ 2003، وعائلة Hellcat سعة 6.2 لتر بالشاحن الفائق (سوبرتشارجر) التي بلغت 1,025 حصاناً في Demon 170. وإلى جانبه جاءت محركات Slant Six السداسية، والمحركات الرباعية بالشاحن التوربيني، ومحرك V-10 في Viper، ومنذ 2025 المحرك السداسي المستقيم SIXPACK سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين. وتأتي Charger اليوم أيضاً بنسخة Charger Daytona الكهربائية، وكل سيارات Charger بدفع رباعي.
ما المحركات التي تشتهر بها دودج؟
محرك HEMI V-8 قبل كل شيء. فقد قدّمته كرايسلر عام 1951، ووصلت نسخة دودج في أواخر 1952 باسم Red Ram، واستمر الاسم عبر محرك 426 في الستينيات (1960s)، ومحركات HEMI الحديثة التي عادت عام 2003، ومحركات Hellcat بالشاحن الفائق. ويرتبط محركان آخران بحقبتيهما: محرك V-10 في Viper، الذي صُنع من 1992 حتى انتهاء الإنتاج في أغسطس 2017، والمحرك السداسي المستقيم سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين الذي تسمّيه دودج SIXPACK، في Charger منذ 2025.
ما هو محرك HEMI؟
محرك HEMI غرف احتراقه نصف كروية (hemispherical) وشمعة الإشعال (البوجي) فيها في الوسط تقريباً، ومن هذا الشكل جاء اسمه. وقدّمت كرايسلر محرك HEMI V-8 عام 1951، وأنتج محرك Red Ram HEMI من دودج، أول محرك V-8 لديها، قوة 140 حصاناً عام 1953. وحصد محرك 426 HEMI المراكز الثلاثة الأولى في سباق Daytona 500 في 23 فبراير 1964، أما «Street HEMI» موديل 1966، بمغذّيين (كاربريترين) رباعيَّي الفتحات، فكانت قوته 425 حصاناً وعزمه 490 رطل-قدم؛ وصُنع منه نحو 10,000 محرك لسيارات الطريق قبل أن ينتهي عام 1971. ويقارن أوتو بين تصاميم المحركات في شرح تصاميم المحركات.
ما المحركات الأخرى التي شغّلت سيارات دودج الكلاسيكية؟
جاء أول محرك بست أسطوانات من دودج عام 1928. وحلّ محرك Slant Six محل المحرك السداسي القديم من نوع L-head عام 1960، واستمر إنتاجه حتى 1983. وكان محرك V-8 سعة 273 بوصة مكعبة عام 1964 أول محرك V-8 في سيارة دودج مدمجة، ووصل محرك Wedge Head 426 عام 1963 ومحرك 440 عام 1966، وفي 1969 استخدم محرك 440 Six-Pack ثلاثة مغذّيات ثنائية الفتحة. وقبل ذلك كله، في 1929، قدّمت دودج ما تصفه بأول مغذٍّ (كاربريتر) بسحب هابط (downdraft) في الصناعة.
ما المحركات الرباعية بالشاحن التوربيني لدى دودج؟
منذ الثمانينيات (1980s) صنعت دودج أيضاً محركات رباعية الأسطوانات بالشاحن التوربيني. فقد أنتج محرك Daytona Turbo Z سعة 2.2 لتر موديل 1984 قوة 142 حصاناً، ومحرك Turbo II في Shelby Z موديل 1987 قوة 174 حصاناً، ومحرك Turbo III بالإنتركولر (Intercooler) في Spirit R/T موديل 1991 قوة 224 حصاناً مع ناقل حركة Getrag بخمس سرعات. وفي 2003 أنتج محرك Neon SRT-4 سعة 2.4 لتر بالشاحن التوربيني والإنتركولر 215 حصاناً، ارتفعت إلى 230 حصاناً عام 2004. ويشرح أوتو الشحن التوربيني في التيربو مقابل السوبرتشارجر.
ما الذي ميّز محرك V-10 في Viper؟
طُرحت Viper للبيع عام 1992 بمحرك V-10 سعة 8.0 لتر وقوة 400 حصان وناقل حركة يدوي بست سرعات. وأنتج المحرك 450 حصاناً في GTS موديل 1996، ثم كبر إلى 8.3 لتر و500 حصان عام 2003، أما نسخته الأخيرة المصنوعة بالكامل من الألمنيوم سعة 8.4 لتر عام 2017 فأنتجت 645 حصاناً و600 رطل-قدم، وتقول دودج إنه أعلى عزم لأي محرك سيارة رياضية بالتنفس الطبيعي. وفي مصنع Conner Avenue في ديترويت كان كل محرك V-10 يُجمَّع يدوياً في ست محطات، ومنذ 2012 يُختبر على جهاز قياس القدرة (الداينو) قبل تركيبه.
كيف تطوّر محرك HEMI الحديث؟
عاد محرك HEMI إلى سيارات الإنتاج عام 2003. وكانت Magnum R/T موديل 2004 من أوائل سيارات الإنتاج الكبير في أمريكا الشمالية بمحرك HEMI سعة 5.7 لتر ونظام تعطيل الأسطوانات، وقالت دودج إن نظام Multi-Displacement System في محرك HEMI بقوة 340 حصاناً في Charger موديل 2006 حسّن استهلاك الوقود بنسبة 20 في المئة. وأنتج محرك SRT8 سعة 6.1 لتر قوة 425 حصاناً منذ 2006، ووصل محرك HEMI 392 سعة 6.4 لتر عام 2011 بقوة 470 حصاناً، ارتفعت إلى 485 حصاناً في Challenger Scat Pack موديل 2015. وما زال محركا 5.7 و6.4 لتر يشغّلان Durango GT HEMI AWD وR/T 392 موديل 2027.
كيف يعمل محرك Hellcat؟
محرك Hellcat هو HEMI V-8 سعة 6.2 لتر بشاحن فائق، تقول دودج إن 91 في المئة منه جديد مقارنة بمحرك 392. وله كتلة من الحديد الزهر، وعمود مرفق (كرنك) من الفولاذ المطروق، ومكابس مطروقة، وصمامات عادم مبرّدة بالصوديوم، وشاحن فائق ثنائي اللوالب (twin-screw) سعته 2,380 سم³ مع مبرّدات هواء شحن مدمجة، وضغط شحن محدود عند 11.6 psi. وفي Challenger SRT Hellcat موديل 2015 أنتج 707 أحصنة و650 رطل-قدم؛ وكان المفتاح الأحمر يطلق القوة كاملة بينما يحدّها المفتاح الأسود عند 500 حصان. ولمواجهة الحرارة زوّدته دودج بمبرّد زيت هوائي عالي السعة ودائرة منخفضة الحرارة لتبريد هواء الشحن مصمَّمة لإبقاء هواء السحب دون 60 درجة مئوية، وتقول إن المحرك لم يفقد شيئاً من قوته بعد 20 دقيقة من القيادة القاسية على الحلبة في حرارة 37 درجة مئوية.
بماذا اختلف محركا Demon وRedeye؟
رفعت Demon موديل 2018 سعة الشاحن الفائق من 2.4 إلى 2.7 لتر، وضغط الشحن من 11.6 إلى 14.5 psi، وحدّ الدوران من 6,200 إلى 6,500 دورة في الدقيقة، وأضافت نظام SRT Power Chiller لتبريد هواء الشحن؛ فأنتجت 840 حصاناً بوقود عالي الأوكتان. وشاركت Hellcat Redeye موديل 2019 محرك Demon في 25 مكوناً رئيسياً، فأنتجت 797 حصاناً و707 رطل-قدم. وذهبت Demon 170 موديل 2023 إلى أبعد مدى: 1,025 حصاناً بوقود الإيثانول E85 و900 حصان ببنزين E10، بضغط شحن 21.3 psi. وفي Durango SRT Hellcat ينتج محرك 6.2 لتر بالشاحن الفائق 710 أحصنة عند 6,100 دورة في الدقيقة و645 رطل-قدم.
ما هو محرك Pentastar V-6؟
وصل محرك Pentastar V-6 سعة 3.6 لتر إلى تشكيلة دودج عام 2011، بقوة 292 حصاناً في Charger و305 أحصنة في Challenger. وفي 2026 يعرضه موقع دودج في عُمان لسيارة Durango، بقوة 295 حصاناً و260 رطل-قدم مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
ما هو محرك SIXPACK؟
SIXPACK هو اسم دودج لمحرك Hurricane من ستيلانتيس، وهو محرك سداسي مستقيم سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين يُصنع في مصنع Saltillo للمحركات في المكسيك. له كتلة من الألمنيوم المصبوب بتنورة عميقة، وجدران أسطوانات مطلية برش Plasma Transfer Wire Arc بدلاً من البطانات الحديدية، وشاحنان توربينيان يغذّي كل منهما ثلاث أسطوانات، وحقن مباشر بضغط 350 بار، وقالت ستيلانتيس عند إطلاقه إنه أكفأ بنسبة تصل إلى 15 في المئة من المحركات الأكبر. وفي Charger موديل 2026 تنتج نسخة القدرة القياسية 420 حصاناً و468 رطل-قدم، والنسخة عالية القدرة 550 حصاناً و531 رطل-قدم بضغط شحن يصل إلى 30 psi، بينما تنتج نسخة Super Bee موديل 2027 قوة 600 حصان، أي 200 حصان لكل لتر. وأعادت Scat Pack الشحن التوربيني إلى Charger لأول مرة منذ الثمانينيات (1980s).
كيف تعمل Charger Daytona الكهربائية؟
تعمل Charger Daytona بنظام جهد 400 فولت مع وحدتَي دفع كهربائيتين أمامية وخلفية قوة كل منهما 335 حصاناً (250 kW)، تجمع كل وحدة العاكس وعلبة التروس والمحرك، وبطارية سعتها 100.5 kWh يمكن أن تفرّغ ما يصل إلى 550 kW. وقوة Daytona Scat Pack هي 670 حصاناً، وقوة Daytona R/T هي 496 حصاناً، ويضيف نظام PowerShot قوة 40 حصاناً لمدة 10 ثوانٍ. ويمكن فصل الوحدة الأمامية عند أطراف العجلات، وفي الخلف ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. ويستخدم نظام Fratzonic Chambered Exhaust، الذي تصفه دودج بأنه الأول من نوعه في العالم، مشعَّين صوتيين سلبيين (passive radiators) ليمنح السيارة صوت سيارة عضلات. وقد عرضت السيارة الاختبارية عام 2022 نظاماً بجهد 800 فولت باسم «Banshee» وناقل حركة متعدد السرعات باسم eRupt، لكن سيارة الإنتاج تعمل بجهد 400 فولت. ويقارن أوتو بين أنظمة الدفع الكهربائية والهجينة في السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية.
ما الذي شغّل Hornet؟
استخدمت Hornet GT محرك Hurricane4 رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بالشاحن التوربيني بقوة 268 حصاناً مع ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. أما Hornet R/T الهجينة القابلة للشحن فجمعت محركاً سعة 1.3 لتر بالشاحن التوربيني يدير المحور الأمامي مع محرك كهربائي قوته 90 kW في الخلف وبطارية سعتها 15.5 kWh، لتبلغ قوتها 288 حصاناً. وقد انتهى إنتاج Hornet.
ما نواقل الحركة التي استخدمتها دودج؟
قدّمت دودج ما تصفه بأول نظام سرعة إضافية (أوفردرايف) أوتوماتيكي في الصناعة عام 1934، ثم Fluid Drive عام 1941، وناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerFlite عام 1954، وناقل حركة بأزرار ضغط، الأول في الصناعة، عام 1956. وقدّمت Challenger موديل 1970 ناقلاً أوتوماتيكياً TorqueFlite أو يدوياً بثلاث أو أربع سرعات مع ذراع Hurst اختيارية على شكل مقبض مسدس، وCaravan الأولى ناقل حركة TorqueFlite مدمجاً بالترس التفاضلي (transaxle) بثلاث سرعات. وتستخدم سيارات دودج الحديثة نواقل TorqueFlite أوتوماتيكية بثماني سرعات، مثل 8HP90 في Demon 170 وHellcat Redeye و8HP95 في Durango SRT Hellcat؛ وكان يمكن أيضاً طلب Hellcat موديل 2015 بناقل يدوي بست سرعات مأخوذ من Viper، وقدّمت Challenger SRT8 موديل 2009 ناقلاً يدوياً بست سرعات من نوع Tremec TR-6060.
كيف تعمل أنظمة الدفع في دودج؟
كانت Charger بدفع خلفي حتى 1978 ثم مجدداً منذ 2006، وكان يمكن تزويد Challenger موديل 1970 بالمحركات الكبيرة بترس تفاضلي Dana 60 محدود الانزلاق. وقدّمت Charger موديل 2009 الدفع الرباعي مع علبة تحويل نشطة وفصل للمحور الأمامي. وكانت Demon موديل 2018 أول سيارة إنتاج مصنعية بنظام TransBrake، الذي يثبّت السيارة عند خط الانطلاق لتنطلق بدوران أعلى. وكل سيارات Charger موديل 2026 بدفع رباعي، ويمكن لنسختَي Scat Pack وR/T بمحرك SIXPACK إرسال 100 في المئة من العزم إلى العجلات الخلفية بضغطة زر.
ما الذي ينبغي أن يضعه مالك دودج في عُمان في اعتباره؟
التبريد مهم في سيارة دودج بشاحن فائق. فقد صمّمت دودج تبريد الزيت وهواء الشحن في Hellcat لتحمّل القيادة القاسية المتواصلة عند 37 درجة مئوية، وقد تتجاوز حرارة الصيف في عُمان ذلك، لذا تستحق هذه الأنظمة أن تبقى في حالة جيدة. أما الجهد العالي فمسألة أخرى: ففي Charger Daytona وHornet R/T أنظمة كهربائية عالية الجهد، ويجب ألا يلمس المالك مكوناتها أو يعمل عليها أبداً، فهذا عمل للفنيين المدرّبين وحدهم. ولم يجد أوتو قائمة منشورة من دودج بالأعطال المعتادة، فظهور أي عَرَض سبب لفحص السيارة لا للتخمين في سببه. وتُحدَّد مواعيد الصيانة من جدول دودج للطراز وسنة الصنع، مع مراعاة الحرارة وطريقة استخدام السيارة. ويتولى أوتو ترونكس بيرفورمانس العناية بطرازات Dodge SRT، بدءاً بالفحص، ويقدّم صيانة الأداء والتقييم الميكانيكي وتقرير الحالة الصحية لسيارات الأداء.
أسئلة شائعة
- ماذا تعني كلمة HEMI؟ تشير إلى غرف الاحتراق نصف الكروية في المحرك، وشمعة الإشعال فيها في الوسط تقريباً. وقدّمت كرايسلر محرك HEMI V-8 عام 1951، ووصل أول محرك منه لدى دودج، Red Ram، في أواخر 1952.
- لماذا جاءت Hellcat بمفتاحين؟ جاءت Hellcat موديل 2015 بمفتاح أحمر يطلق القوة كاملة ومفتاح أسود يحدّها عند 500 حصان.
- هل محرك SIXPACK هو نفسه محرك Hurricane؟ نعم. SIXPACK هو الاسم الذي تضعه دودج على محرك Hurricane السداسي بشاحنين توربينيين من ستيلانتيس، والذي بدأت تركيبه في Charger عام 2025.
- هل ما زالت دودج تقدّم محرك V-8؟ نعم، في Durango: إذ تستخدم تشكيلة 2027 محركَي HEMI V-8 سعة 5.7 و6.4 لتر ومحرك Hellcat V-8 بالشاحن الفائق بقوة 710 أحصنة، ويعرض موقع دودج في عُمان Durango بمحركات HEMI V-8 ومحرك V-6. أما Charger الحالية فتعمل بمحرك SIXPACK السداسي أو بالدفع الكهربائي.