أوتو يشرح — تاريخ العلامات التجارية
تاريخ مازيراتي (Maserati)
الإجابة المختصرة
تأسست مازيراتي في 1 ديسمبر 1914 في بولونيا بإيطاليا، عندما أسّس ألفييري مازيراتي شركة Società Anonima Officine Alfieri Maserati، وفي عام 1926 صنع مع إخوته أول سيارة سباق لهم، Tipo 26. وباع الإخوة الشركة عام 1937 إلى أدولفو أورسي الذي نقلها إلى مودينا. ثم انتقلت إلى ستروين عام 1968، وإلى عملية إنقاذ قادها أليخاندرو دي توماسو بعد 1975، ثم إلى فيات عام 1993 وفيراري عام 1997، واليوم أصبحت Maserati S.p.A. جزءاً من ستيلانتيس.
من هم الإخوة مازيراتي؟
يصف تاريخ مازيراتي الرسمي إخوةً جذبتهم الميكانيكا والسرعة في مطلع القرن العشرين، وتقول رواية الشركة الصادرة عام 2026 إن القصة بدأت بورشة وبثلاثة من أصل سبعة إخوة. وفي 1 ديسمبر 1914 أسّس ألفييري مازيراتي في بولونيا شركة Società Anonima Officine Alfieri Maserati. وكان ألفييري وإرنستو وإتوري هم الإخوة الذين صنعوا سيارات السباق، وانضم إليهم بيندو لاحقاً. أما ماريو، الأخ الوحيد الذي لم يكرّس حياته للميكانيكا، فهو مبتكر الشعار: رمح ثلاثي مستوحى من تمثال نبتون في النافورة القريبة من ساحة بياتسا ماجوري (Piazza Maggiore)، على مقربة من أول مقر لألفييري في شارع فيا بيبولي (via Pepoli).
متى صنعت مازيراتي أول سيارة لها؟
في عام 1926 أطلق ألفييري وإرنستو وإتوري أول سيارة سباق لهم، Tipo 26، وهي أول سيارة تحمل شعار الرمح الثلاثي. وقادها ألفييري في سباق تارغا فلوريو (Targa Florio) يوم 25 أبريل 1926، فحلّ أولاً في فئته وثامناً في الترتيب العام، فكان ذلك أول فوز لمازيراتي في رياضة المحركات. وتنسب مازيراتي إلى ألفييري تحويل الشركة من ورشة لتعديل السيارات الرياضية إلى صانع معروف لسيارات السباق. أما لماذا كانت Tipo 26 بهذه الأهمية فتلك قصة مستقلة يرويها أوتو في مقاله عن سيارات مازيراتي الأسطورية.
ماذا حدث بعد وفاة ألفييري مازيراتي؟
عانى ألفييري من اعتلال صحي مستمر بعد حادث تصادم بسرعة عالية، وتوفي عام 1932، فانضم أخوه بيندو إلى الشركة لدعم إخوته. واستمرت السيارات في الفوز: فقد فاز تاتسيو نوفولاري (Tazio Nuvolari)، الذي تعاقدت معه مازيراتي، بجائزتي بلجيكا ونيس الكبريين وبسباق Tourist Trophy على متن 8CM. لكن الضائقة المالية استمرت، وفي عام 1937 بيعت الشركة إلى رجل الصناعة من مودينا أدولفو أورسي (Adolfo Orsi). وفي 1 مايو 1937 أصبح أورسي مالكاً لشركتين: Officine Alfieri Maserati التي تصنع سيارات السباق، وFabbrica Candele Maserati التي تصنع شمعات الإشعال (البواجي)، واتفق الإخوة على البقاء 10 سنوات أخرى.
لماذا انتقلت مازيراتي إلى مودينا؟
كانت مودينا مقر أعمال عائلة أورسي. وبدأ العمل على المقر الجديد في أواخر سبتمبر 1939، وانتقلت الشركة من بولونيا، وافتُتح مصنع شارع تشيرو مينوتي (Viale Ciro Menotti) رسمياً في 1 يناير 1940. وما زال هذا المصنع مقر مازيراتي حتى اليوم. وفي تلك السنوات نفسها فازت مازيراتي بسباق إنديانابوليس 500 عامَي 1939 و1940 بسيارة 8CTF، التي قادها ويلبر شو (Wilbur Shaw) باسم Boyle Special.
كيف أصبحت مازيراتي صانعاً لسيارات الطريق؟
في عام 1947 انتهى عهد الإخوة: فقد غادروا الشركة بعد أن ساعدوا أورسي على بدء إنتاج أول سيارة طريق من مازيراتي، A6 1500 Gran Turismo، التي عُرضت في معرض جنيف للسيارات في العام نفسه. وبقيت السباقات في قلب الشركة عقداً آخر، وفازت 250F ببطولة العالم للفورمولا 1 مع خوان مانويل فانجيو (Juan Manuel Fangio) عامَي 1954 و1957. لكن مازيراتي انسحبت رسمياً من رياضة المحركات عام 1957 وكرّست اهتمامها الكامل لسيارات Gran Turismo، بدءاً من 3500 GT. وفي عام 1968 صنعت مازيراتي نحو 800 سيارة، وهي أفضل نتيجة لها منذ افتتاح مصنع مودينا.
لماذا باعت عائلة أورسي مازيراتي إلى ستروين؟
كانت صناعة السيارات تتغير جذرياً في ستينيات القرن العشرين (1960s)، فبحثت عائلة أورسي عن شريك قادر على تأمين مستقبل مازيراتي. وفي عام 1968 باعت الشركة إلى ستروين (Citroën)، ومع بداية السبعينيات (1970s) تنحّى أدولفو أورسي وابنه عمر (Omar) عن مازيراتي. وتقول مازيراتي إن مالكيها الفرنسيين أدخلوا أولى أساليب الإنتاج الصناعي الحديثة، لكن أزمتين نفطيتين وركوداً اقتصادياً تبعا ذلك، وانتهى الاتفاق مع ستروين مبكراً عام 1975.
كيف أنقذ أليخاندرو دي توماسو مازيراتي؟
بحسب مازيراتي، كانت الشركة على وشك الإغلاق عندما اشترتها بيجو (Peugeot) ومجموعة التمويل العامة الإيطالية GEPI، وعيّنتا رجل الصناعة الأرجنتيني أليخاندرو دي توماسو (Alejandro De Tomaso) رئيساً تنفيذياً. وقرر دي توماسو صنع سيارة مازيراتي بمحرك أصغر وسعر معقول لزيادة المبيعات، وفي ديسمبر 1981 افتتحت Biturbo عهداً جديداً. ويقول تاريخ مازيراتي إنها أصبحت سريعاً، بعد بيع 37,000 سيارة، الأكثر مبيعاً في تاريخ الشركة.
ما الذي تغيّر في عهد فيات وفيراري؟
استحوذت فيات (Fiat) على مازيراتي عام 1993، وكان الجيل الرابع من Quattroporte، الذي قُدّم في أبريل 1994، أول سيارة مازيراتي تُعرض تحت ملكية فيات الكاملة. وفي سبتمبر 1997 أصبحت مازيراتي شركة تابعة لفيراري: فأعيد تصميم مصنع مودينا، واجتمع الغريمان القديمان في مبانٍ جديدة في شارع تشيرو مينوتي. وبدأت 3200 GT عام 1998 ما تسميه مازيراتي النهضة العالمية للعلامة، ثم أعادت Spyder عام 2001، التي طُوّرت بتعاون تقني وثيق مع فيراري، مازيراتي إلى السوق الأمريكية. وفي عام 2005 فُصلت مازيراتي عن فيراري ووُضعت تحت السيطرة المباشرة لمجموعة فيات. ويروي أوتو قصة الحصان الجامح نفسه في تاريخ فيراري.
كيف نمت مازيراتي بعد عام 2000؟
أعاد الجيل الخامس من Quattroporte عام 2003 مازيراتي إلى الفئة الفاخرة العليا، وفي 5 سبتمبر 2004 على حلبة إيمولا (Imola) أعلنت سيارتا MC12 عودتها إلى السباقات في بطولة FIA GT، حيث حصدت من 2005 إلى 2010 ما مجموعه 14 لقباً و19 فوزاً. وتبعتها GranTurismo عام 2007 وGranCabrio عام 2009. وفي أبريل 2010 أعلن سيرجيو ماركيوني (Sergio Marchionne) خططاً تتجاوز طاقة مصنع مودينا، فأعيد افتتاح مصنع بيرتوني (Bertone) السابق في غروغلياسكو (Grugliasco) قرب تورينو، بدءاً بالجيل السادس من Quattroporte. وجاءت Ghibli عام 2013 بأول محرك ديزل في تاريخ مازيراتي، وكانت Levante عام 2016 أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) لديها. وتصف مازيراتي نفسها في تلك السنوات بأنها إحدى جوهرتَي تاج مجموعة فيات كرايسلر للسيارات (FCA).
ما الذي تغيّر في مازيراتي منذ 2020؟
تقول مازيراتي إن عهداً جديداً بدأ عام 2020 مع MC20، أول سيارة بمحركها الخاص Nettuno، وفي العام نفسه أصبحت Ghibli Hybrid أول سيارة مكهربة لديها. ومع بداية 2022 أعلنت مازيراتي مشاركتها في بطولة العالم ABB FIA Formula E لتكون أول علامة إيطالية تفعل ذلك، ووصلت في العام نفسه سيارة Grecale الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). وسحبت مازيراتي محرك V8 من الإنتاج تدريجياً منذ نهاية 2023، وسُلّمت آخر سيارة بمحرك V8، Quattroporte Grand Finale، في 31 يوليو 2024. وفي عام 2025 بدأ إنتاج MCPURA في مودينا، ومنذ الربع الرابع من ذلك العام عاد إنتاج GranTurismo وGranCabrio إلى مودينا من ميرافيوري (Mirafiori). وتسمّي مازيراتي عام 2026 «عام الرمح الثلاثي»: 100 عام على شعارها وعلى أول مشاركة لها في رياضة المحركات. ويشرح أوتو الفرق بين السيارات الهجينة والكهربائية في دليله عن السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية.
من يملك مازيراتي اليوم؟
دخل اندماج مجموعة PSA وFCA، التي كانت مازيراتي من علاماتها، حيّز التنفيذ في 16 يناير 2021، ونشأت عنه Stellantis N.V. واليوم تُسجَّل Maserati S.p.A. في شارع تشيرو مينوتي رقم 322 في مودينا، وتخضع لإدارة وتنسيق ستيلانتيس. وتُطوَّر GranTurismo وGranCabrio وGrecale وتُصنع في إيطاليا، في مودينا وكاسينو (Cassino)، وتقول مازيراتي إن سياراتها متوفرة في أكثر من 70 سوقاً.
أسئلة شائعة
- لماذا يحمل شعار مازيراتي رمحاً ثلاثياً؟ ابتكر ماريو مازيراتي الرمح الثلاثي مستوحياً إياه من تمثال نبتون حاملاً رمحه في النافورة القريبة من ساحة بياتسا ماجوري في بولونيا، المدينة التي بدأت فيها الشركة. وكانت Tipo 26 عام 1926 أول سيارة تحمله.
- هل امتلكت فيراري مازيراتي؟ نعم. فبعد أن اشترت فيات مازيراتي عام 1993، أصبحت مازيراتي شركة تابعة لفيراري في سبتمبر 1997. وفي عام 2005 فُصلت عن فيراري ووُضعت تحت السيطرة المباشرة لمجموعة فيات.
- هل كانت مازيراتي مملوكة لشركة فرنسية؟ نعم. فقد باعت عائلة أورسي مازيراتي إلى ستروين عام 1968، وانتهى الاتفاق مبكراً عام 1975. كما تذكر مازيراتي بيجو، إلى جانب مجموعة التمويل الإيطالية GEPI، بين المشترين الذين عيّنوا أليخاندرو دي توماسو لإدارة الشركة.
- أين يقع مقر مازيراتي؟ في مودينا بإيطاليا. فقد انتقلت مازيراتي إليها من بولونيا عام 1939، وما زال مصنعها في شارع تشيرو مينوتي، الذي افتُتح في 1 يناير 1940، مقرها الرئيسي.
مواضيع ذات صلة من أوتو
خدمات مرتبطة
المزيد عن مازيراتي (Maserati) · جميع مواضيع أوتو يشرح · احجز خدمة