لماذا لا تدخل 356 ضمن السيارات العشر الأيقونية في اختيار أوتو؟

لأن مكانها مع السيارات التي غيّرت الشركة نفسها: ففي 8 يونيو 1948 أصبحت 356 «No. 1» رودستر أول سيارة تحمل اسم بورشه تحصل على ترخيص التشغيل. ويتناولها أوتو، مع 911 و917 وBoxster وCayenne وTaycan، في مقال السيارات الأسطورية.

ما أول سيارة بورشه بشاحن توربيني؟

أول 911 Turbo، التي عُرضت في باريس عام 1974 وتسمّى داخل الشركة 930. ولم تكن قبلها أي بورشه مزوّدة بشاحن توربيني يعمل بغازات العادم.

كم سيارة 959 صنعت بورشه؟

صنعت بورشه 292 سيارة 959 ضمن الإنتاج المتسلسل، في عامي 1987 و1988.

هل كانت بورشه 924 في الأصل مشروعاً لفولكس فاجن؟

نعم. بدأت عام 1972 كأمر تطوير من فولكس فاجن، وبعد أن ألغت فولكس فاجن المشروع اشترت بورشه حقوقه وأطلقت السيارة باسم 924 عام 1976.

أوتو يشرح — السيارات الأيقونية

10 سيارات أيقونية من بورشه (Porsche)

الإجابة المختصرة

السيارات العشر الأيقونية التي اختارها أوتو من بورشه هي: 550 Spyder، و904 Carrera GTS، و911 Carrera RS 2.7، وأول 911 Turbo، و924، و928، و959، وأول 911 GT3، وCarrera GT، و918 Spyder. وهي تغطي معاً ستة عقود من سيارات السباق وسيارات الطريق وحاملات الأرقام القياسية، وتُذكر كل منها لإنجاز لم تحققه سيارة بورشه قبلها.

كيف اختار أوتو هذه السيارات العشر؟

كل سيارة في القائمة طراز قائم بذاته وراءه إنجاز أول أو رقم قياسي موثّق، وهي معاً تمتد من فوز 550 Spyder بفئتها عام 1954 إلى 918 Spyder عام 2013، وتجمع بين الطريق وحلبة السباق، وبين المحرك في المقدمة والوسط والخلف. أما السيارات التي غيّرت بورشه كشركة، مثل 356 و911 و917 وCayenne، فلها مقالها الخاص عن السيارات الأسطورية التي صنعت هوية بورشه، ولهذا تنظر هذه القائمة أبعد منها. والترتيب هنا زمني وليس تصنيفاً من الأفضل إلى الأقل.

لماذا تُذكر 550 Spyder؟

كانت 550 Spyder أول سيارة بورشه صُمّمت خصيصاً للسباقات. وجاءت أشهر نتائجها في المكسيك: ففي عام 1954 فاز هانز هيرمان بفئة السيارات حتى 1,500 سي سي في سباق Carrera Panamericana وحلّ ثالثاً في الترتيب العام. وتقول بورشه إن هذه النتيجة، مع نجاحات سابقة في عامي 1952 و1953، أسهمت في ولادة اسم «Carrera» الذي ما زالت تستخدمه حتى اليوم.

ما الذي ميّز 904 Carrera GTS؟

صمّم فرديناند ألكسندر بورشه طراز 904 كسيارة كوبيه بمحرك في الوسط تصلح للطريق والحلبة معاً، وكُشف عنها في حلبة سوليتود قرب شتوتغارت في 26 نوفمبر 1963. وكانت أول سيارة رياضية من تسوفنهاوزن بهيكل من البلاستيك، ولم يُصنع منها سوى 110 سيارات، وفاز بها أنطونيو بوتشي وكولن ديفيس بسباق Targa Florio عام 1964. وكانت أيضاً أول بورشه تحمل حروف GTS، أي Gran Turismo Sport.

لماذا ما زالت 911 Carrera RS 2.7 مهمة؟

صُنعت Carrera RS 2.7 عام 1972، وكانت أقوى نسخة من الجيل الأول لطراز 911، بقوة 210 أحصنة (PS) من محرك سعته 2.7 لتر. وصار جناحها الخلفي مألوفاً إلى درجة أن جناح 911 Sport Classic الحديثة صُمّم تحية له، وتصف بورشه طراز 911 GT3 بأنه يسير على خطى طرازات Carrera RS.

ما الذي ميّز أول 911 Turbo؟

كانت 911 Turbo، المعروفة داخل بورشه باسم 930، أول سيارة طريق من بورشه بشاحن توربيني يعمل بغازات العادم. وقُدّمت في معرض باريس للسيارات عام 1974 وبدأ بيعها في ربيع 1975، بقوة 260 حصاناً (PS) في البداية ثم 300 حصان منذ عام 1977. أما أول نسخة على الإطلاق، 911 Turbo «No. 1» الفريدة، فكانت هدية عيد ميلاد للويزه بييش عام 1974. ويشرح أوتو طريقة عمل التوربو في دليل الشاحن التوربيني والشاحن الميكانيكي.

لماذا تضم القائمة طراز 924؟

فتحت 924 باب امتلاك بورشه أمام عدد أكبر بكثير من الناس. بدأت عام 1972 كمشروع تطوير لفولكس فاجن، ثم تولّته بورشه وأطلقته باسمها في أوائل عام 1976. وكان محركها رباعي الأسطوانات مبرّداً بالماء في المقدمة وناقل الحركة في الخلف، وصُنعت في مصنع أودي في نيكارسولم، وبدأ سعرها من 23,240 مارك ألماني (DM)، وصُنع منها 150,684 سيارة حتى انتهى إنتاجها عام 1988.

ما الذي جعل 928 مختلفة؟

قُدّمت 928 في جنيف في مارس 1977 كسيارة Gran Turismo فاخرة بمحرك V8 من الألمنيوم مبرّد بالماء في المقدمة وناقل الحركة في الخلف، وكانت مختلفة تماماً عن 911. وفي عام 1978 فازت بجائزة سيارة العام، وتقول بورشه إنه لم تفز بها أي سيارة رياضية غيرها. وصُنع منها 61,056 سيارة حتى عام 1995.

لماذا اشتهرت 959؟

بدأت 959 كدراسة لسيارة رالي من فئة «Group B» عام 1983، ووصلت إلى الإنتاج عام 1985 كواجهة لتقنيات بورشه، بنظام دفع رباعي متغيّر بتحكم إلكتروني ومحرك بوكسر بشاحنين توربينيين. وكانت سرعتها القصوى البالغة 317 كم/س رقماً قياسياً عالمياً لسيارة رياضية منتجة بشكل متسلسل في ذلك الوقت، ولم يُصنع منها سوى 292 سيارة في عامي 1987 و1988. وفي عام 1986 حققت 959 أيضاً المركزين الأول والثاني في رالي باريس-داكار.

ماذا حققت أول 911 GT3؟

قدّمت بورشه أول 911 GT3 في معرض جنيف للسيارات في مارس 1999، بقوة 360 حصاناً (PS) من محرك سعته 3.6 لتر بدون شحن توربيني مشتق من محرك سيارة السباق 911 GT1. ثم قطع بها فالتر رورل حلبة نوردشلايفه في نوربورغرينغ في 7:56.3 دقيقة، فكانت أول سيارة مرخّصة للطريق تنزل عن ثماني دقائق هناك. وتجدّدت GT3 عدة مرات منذ ذلك الحين، وآخرها على جيل 992.

ما الذي يميّز Carrera GT؟

كُشف عن Carrera GT عالمياً في جنيف في 3 مارس 2003. وكان محركها V10 بقوة 612 حصاناً (PS) بدون شحن توربيني، وكانت أول بورشه منتجة بشكل متسلسل بهيكل أحادي وحامل محرك مصنوعين بالكامل من ألياف الكربون، وقدّمت أول قابض جاف سيراميكي مزدوج الأقراص في العالم. وصُنع منها يدوياً 1,270 سيارة في لايبزيغ بين خريف 2003 ومايو 2006.

لماذا تُعد 918 Spyder محطة مهمة؟

كانت 918 Spyder سيارة رياضية فائقة هجينة قابلة للشحن، ظهرت بنسختها الإنتاجية في معرض فرانكفورت للسيارات (IAA) عام 2013. وجمعت بين محرك V8 سعة 4.6 لتر بقوة 608 أحصنة (PS) ومحركين كهربائيين، أحدهما يدفع العجلات الأمامية. وفي سبتمبر 2013 قطعت نسخة تجريبية منها حلبة نوردشلايفه في 6:57 دقيقة، فكانت أول سيارة مرخّصة للطريق دولياً تنزل عن سبع دقائق.

أسئلة شائعة

لماذا لا تدخل 356 ضمن السيارات العشر الأيقونية في اختيار أوتو؟ لأن مكانها مع السيارات التي غيّرت الشركة نفسها: ففي 8 يونيو 1948 أصبحت 356 «No. 1» رودستر أول سيارة تحمل اسم بورشه تحصل على ترخيص التشغيل. ويتناولها أوتو، مع 911 و917 وBoxster وCayenne وTaycan، في مقال السيارات الأسطورية.
ما أول سيارة بورشه بشاحن توربيني؟ أول 911 Turbo، التي عُرضت في باريس عام 1974 وتسمّى داخل الشركة 930. ولم تكن قبلها أي بورشه مزوّدة بشاحن توربيني يعمل بغازات العادم.
كم سيارة 959 صنعت بورشه؟ صنعت بورشه 292 سيارة 959 ضمن الإنتاج المتسلسل، في عامي 1987 و1988.
هل كانت بورشه 924 في الأصل مشروعاً لفولكس فاجن؟ نعم. بدأت عام 1972 كأمر تطوير من فولكس فاجن، وبعد أن ألغت فولكس فاجن المشروع اشترت بورشه حقوقه وأطلقت السيارة باسم 924 عام 1976.