أوتو يشرح — تاريخ العلامات التجارية

تاريخ بورشه (Porsche)

الإجابة المختصرة

بدأت بورشه يوم 25 أبريل 1931، حين أسّس فرديناند بورشه وأنطون بييش وأدولف روزنبرغر مكتباً للتصميم في شتوتغارت. وفي العهد النازي طوّر المكتب سيارة فولكس فاجن ومركبات عسكرية واستخدم العمل القسري، وأُجبر شريكه المؤسس اليهودي روزنبرغر على التخلي عن حصته. ثم جاءت عام 1948 أول سيارة تحمل اسم بورشه. ومنذ 2012 أصبحت بورشه جزءاً من مجموعة فولكس فاجن، وأسهم Porsche AG مدرجة في البورصة منذ 2022.

من كان فرديناند بورشه قبل شركة بورشه؟

كانت لفرديناند بورشه (Ferdinand Porsche، 1875–1951) مسيرة طويلة في التصميم قبل أن يؤسس شركته. فقد بدأ العمل على المركبات الكهربائية عام 1898، وعُرضت سيارة Lohner-Porsche في معرض باريس عام 1900. ثم أصبح مديراً تقنياً لشركة Austro-Daimler عام 1906، ولشركة دايملر للمحركات في شتوتغارت عام 1923، وغادرها عام 1928، وانضم إلى Steyr عام 1929، ثم أسّس عمله الخاص في ديسمبر 1930.

كيف بدأت شركة بورشه؟

في 25 أبريل 1931، وفي خضمّ الأزمة الاقتصادية العالمية، أسّس فرديناند بورشه في شتوتغارت شركة Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH مع صهره أنطون بييش (Anton Piëch) وسائق السباقات ورجل الأعمال أدولف روزنبرغر (Adolf Rosenberger). كانت مكتباً لتصميم المحركات والمركبات وتقديم الاستشارات فيها، بدأ بـ12 موظفاً في شارع Kronenstraße رقم 24. وفي عام 1933 فاز المكتب بعقد تصميم سيارة سباق لشركة Auto Union، وهو ما ضمن استمراره. وفي مايو 1937 اشترى فيري بورشه (Ferry Porsche)، باسم الشركة، قطعة أرض في Spitalwaldstraße رقم 2 بحي تسوفنهاوزن (Zuffenhausen) في شتوتغارت، وفي 26 يونيو 1938 انتقل المكتب إلى مبناه الخاص هناك، الذي صار لاحقاً «المصنع 1» لبورشه.

ما دور بورشه في مشروع فولكس فاجن وفي العهد النازي؟

في 17 يناير 1934 قدّم فرديناند بورشه إلى وزارة النقل في الرايخ مذكرة عن بناء «سيارة الشعب» الألمانية. وحظي المشروع بدعم النظام النازي، وفي 22 يونيو 1934 منحت رابطة صناعة السيارات في الرايخ (RDA) مكتب بورشه عقداً لتطوير نماذج أولية. وأصبح بورشه أحد المديرين الرئيسيين للشركة التي أُسّست عام 1937 للتحضير لسيارة فولكس فاجن، وتغيّر اسم مكتبه في العام نفسه إلى Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG، وعمل قسماً خارجياً للبحث والتطوير لدى Volkswagenwerk GmbH. وتقول Porsche AG نفسها إن نجاح المكتب ارتبط ارتباطاً وثيقاً بـ«الرايخ الثالث» وبأدولف هتلر شخصياً. وخلال الحرب العالمية الثانية طوّر المكتب مركبات عسكرية مبنية على فولكس فاجن، إضافة إلى الدبابات. ويصف المؤرخ فولفرام بيتا (Wolfram Pyta)، في دراسة دعمتها بورشه، فرديناند بورشه بأنه صاحب عمل استغل الفرص التي أتاحها النظام بدافع المصلحة الاقتصادية لا القناعة الأيديولوجية.

هل استخدمت بورشه العمل القسري خلال الحرب؟

نعم. تقول Porsche AG إن شركة Porsche KG، مثل معظم الشركات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، استغلت عمالة من عمّال أجانب أُجبروا على العمل. وبحسب دراسة فولفرام بيتا الصادرة عام 2017، كما تلخّصها بورشه، شغّلت الشركة أكثر من 400 عامل قسري.

ماذا حدث للشريك المؤسس أدولف روزنبرغر؟

كان أدولف روزنبرغر، سائق السباقات ورجل الأعمال اليهودي، مسؤولاً عن الجانب التجاري في المكتب. وقد ترك الإدارة عام 1933، وفي عام 1935 اضطر إلى تسليم حصصه لبورشه بقيمتها الاسمية، واعتُقل مؤقتاً في معسكر الاعتقال كيسلاو (Kislau). ومن باريس تولّى إدارة براءات اختراع بورشه وتراخيصها حتى أنهت بورشه التعاون معه في نهاية 1937. وفي عام 1938 أُجبر على الهجرة إلى الولايات المتحدة، حيث استخدم اسم Alan A. Robert، وتوفي في لوس أنجلوس عام 1967. وفي أكتوبر 2022 كلّفت بورشه وأحفاد روزنبرغر معاً المؤرخ يواخيم شولتيسيك (Joachim Scholtyseck) بدراسة حياته، ومولت بورشه هذه الدراسة المستقلة، وعُرضت نتائجها في 19 مارس 2026.

كيف تعاملت بورشه مع هذا التاريخ؟

تقول Porsche AG إنها تعترف بماضي الشركات التي سبقتها، وتعدّ مواجهة ذلك التاريخ واجباً مستمراً. ففي عام 1999 انضمت إلى مبادرة مؤسسة الصناعة الألمانية وتبرعت بخمسة ملايين مارك ألماني (DM 5 million) لصندوق ضحايا العمل القسري، ودفعت لسبعة من المتضررين 10,000 مارك ألماني لكل منهم. وفي عام 2014 أطلقت مشروع البحث الذي أثمر كتاب فولفرام بيتا عام 2017، ثم وُضعت لوحة تذكارية للعمّال القسريين عند «المصنع 1» في تسوفنهاوزن، وأُضيفت النتائج إلى المعرض الدائم في متحف بورشه.

كيف أصبحت بورشه شركة لصناعة السيارات؟

في عام 1944 دفعت الغارات الجوية على شتوتغارت الإدارة إلى نقل مكتب التصميم إلى منشرة أخشاب سابقة في غموند (Gmünd) بإقليم كارينثيا في النمسا. وبعد الحرب احتُجز فرديناند بورشه في فرنسا. وتقول بورشه إنه لم يُدَن بوصفه مجرم حرب، وقد أُفرج عنه بكفالة في يوليو 1947 وبُرّئ رسمياً في مايو 1948. وفي غيابه أدار ابنه وابنته، فيري بورشه ولويزه بييش (Louise Piëch)، الشركة. وفي 8 يونيو 1948 أصبحت سيارة 356 Roadster ذات رقم الهيكل 356-001 أول سيارة رياضية تحمل اسم بورشه. وفي عام 1950 عادت Porsche KG إلى تسوفنهاوزن في شتوتغارت وبدأت الإنتاج المتسلسل لسيارة 356، وتوفي فرديناند بورشه عام 1951. ثم ظهرت خليفة 356 عام 1963 باسم 901، وتغيّر اسمها إلى 911 عام 1964.

كيف نمت بورشه، وما الأزمات التي واجهتها؟

استمر التعاون مع فولكس فاجن. فقد اتفقت الشركتان عام 1966 على تطوير السيارة التي أصبحت VW-Porsche 914، وبيعت منذ 1969 عبر شركة VW-Porsche-Vertriebsgesellschaft، كما بدأت 924 مشروعاً مشتركاً أوقفته فولكس فاجن عام 1975 وسلّمته لبورشه، فأطلقته عام 1976. وتحوّلت الشركة العائلية إلى شركة مساهمة باسم Porsche AG اعتباراً من 1 أغسطس 1972، فانسحبت عائلتا بورشه وبييش من الإدارة اليومية وصار دورهما عبر مجلس الرقابة الذي ترأسه فيري بورشه. وبعد صدمة أسعار النفط عام 1973 خفّضت بورشه إنتاجها اليومي من 72 إلى 50 سيارة وطبّقت نظام العمل لساعات مخفّضة. وفي عام 1984 أصدرت أسهماً ممتازة، وبدأت Porsche Cars North America بيع سياراتها في الولايات المتحدة. ثم اتسعت التشكيلة مع Cayenne، التي صُنعت بالتعاون مع فولكس فاجن في مصنع جديد في لايبزيغ منذ 2002، ثم Panamera عام 2009، وMacan عام 2013، وTaycan، أول بورشه كهربائية بالكامل، عام 2019.

كيف أصبحت بورشه جزءاً من مجموعة فولكس فاجن؟

في 13 أغسطس 2009 وقّعت Porsche SE وفولكس فاجن اتفاقاً مبدئياً لإنشاء مجموعة سيارات متكاملة. وفي 1 أغسطس 2012 نقلت Porsche SE نشاطها القابض، بما فيه حصتها البالغة 50.1 بالمئة في نشاط بورشه التشغيلي، إلى Volkswagen AG، التي أصبحت المالك الوحيد لأعمال بورشه التشغيلية. وحصلت Porsche SE على نحو 4.46 مليار يورو وسهم عادي واحد في فولكس فاجن، واحتفظت بنسبة 32.2 بالمئة من رأس مال Volkswagen AG. ومنذ ذلك التاريخ تعمل بورشه ضمن مجموعة فولكس فاجن. وفي 29 سبتمبر 2022 طُرحت أسهم Porsche AG في البورصة. أما Porsche SE، التي تصف نفسها بأنها شركة قابضة استثمارية ذات روابط عائلية، فتملك اليوم أغلبية الأسهم العادية في Volkswagen AG و25 بالمئة زائد سهم واحد من الأسهم العادية في Porsche AG.

أسئلة شائعة

  • متى تأسست بورشه؟ يبدأ تاريخ شركة بورشه يوم 25 أبريل 1931، حين تأسست Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH في شتوتغارت مكتباً للتصميم. أما أول سيارة تحمل اسم بورشه، سيارة 356 Roadster ذات رقم الهيكل 356-001، فجاءت في 8 يونيو 1948.
  • من أسّس بورشه؟ فرديناند بورشه، مع صهره أنطون بييش وأدولف روزنبرغر، سائق السباقات ورجل الأعمال اليهودي الذي ترك الإدارة عام 1933 واضطر إلى التخلي عن حصصه عام 1935.
  • كم عدد العمّال القسريين الذين شغّلتهم بورشه؟ أكثر من 400 عامل، بحسب دراسة فولفرام بيتا الصادرة عام 2017 كما تلخّصها بورشه. وتقول Porsche AG إن Porsche KG، مثل معظم الشركات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، استغلت عمّالاً أجانب أُجبروا على العمل.
  • هل بورشه جزء من فولكس فاجن؟ نعم. تعمل بورشه ضمن مجموعة فولكس فاجن منذ 1 أغسطس 2012. كما أن أسهم Porsche AG مدرجة في البورصة منذ طرحها للاكتتاب العام في 29 سبتمبر 2022.
  • ما الفرق بين Porsche AG وPorsche SE؟ Porsche AG هي الشركة المصنّعة للسيارات الرياضية، وهي شركة مساهمة منذ 1972. أما Porsche SE فهي شركة قابضة استثمارية مستقلة ذات روابط عائلية، تملك أغلبية الأسهم العادية في Volkswagen AG و25 بالمئة زائد سهم واحد من الأسهم العادية في Porsche AG.

مواضيع ذات صلة من أوتو

خدمات مرتبطة

المزيد عن بورشه (Porsche) · جميع مواضيع أوتو يشرح · احجز خدمة