متى تأسست فولكس فاجن؟

في 28 مايو 1937، حين أسّست جبهة العمل الألمانية الشركة في برلين للتحضير لـ«سيارة الشعب». وحملت اسم Volkswagenwerk GmbH منذ 16 سبتمبر 1938، لكن الإنتاج المتسلسل للسيارة لم يبدأ إلا بعد الحرب، في 27 ديسمبر 1945.

من أسّس فولكس فاجن؟

أسّست جبهة العمل الألمانية (DAF)، منظمة النظام النازي التي جمعت أصحاب العمل والعمّال، الشركة. وكان فرديناند بورشه، الذي طوّر مكتبه للتصميم السيارة، أحد مديريها الأوائل مع ياكوب فيرلين وبودو لافيرنتس.

ماذا يعني اسم فولكس فاجن؟

يعني بالألمانية «سيارة الشعب»، وهي فكرة نوقشت في ألمانيا منذ 1904، قبل وجود الشركة بزمن طويل. وفي 1938 أطلق هتلر على السيارة الاسم الدعائي «KdF-Wagen»، لكنها اشتهرت حول العالم باسم فولكس فاجن، وبلقبها Beetle (الخنفساء).

لماذا يقع مقر فولكس فاجن في فولفسبورغ؟

لأن مصنعها الرئيسي بُني هناك منذ 1938 بجوار قناة ميتلاند قرب فالرسليبن. ونقلت الشركة مقرها الرئيسي من برلين إلى فولفسبورغ عام 1948، وسُجّلت في السجل التجاري هناك في 29 يوليو 1948.

متى صُنعت آخر سيارة Beetle الأصلية؟

في 30 يوليو 2003 في مدينة بويبلا (Puebla) بالمكسيك، بعد 21,529,464 سيارة Beetle. وكان الإنتاج في ألمانيا قد انتهى قبل ذلك عام 1978.

أوتو يشرح — تاريخ العلامات التجارية

تاريخ فولكس فاجن (Volkswagen)

الإجابة المختصرة

تأسست فولكس فاجن يوم 28 مايو 1937 على يد جبهة العمل الألمانية، وهي منظمة النظام النازي التي جمعت أصحاب العمل والعمّال، لصنع «سيارة الشعب» التي صمّمها فرديناند بورشه. وخلال الحرب أنتج مصنعها الأسلحة مستعيناً بنحو 20,000 عامل قسري، ولم يبدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة Beetle إلا تحت الوصاية البريطانية اعتباراً من ديسمبر 1945. وبعد خصخصتها عام 1960 استبدلت فولكس فاجن سيارة Beetle بسيارة Golf عام 1974، وأصبحت مجموعة تضم علامات كثيرة، ومرّت بأكبر أزماتها بسبب التلاعب بمحركات الديزل عام 2015، وهي اليوم تصنع السيارات الكهربائية.

من أين جاءت فكرة «سيارة الشعب»؟

بدأ الحديث عن سيارة للمواطن الألماني العادي قبل وجود فولكس فاجن بزمن طويل. ففي ديسمبر 1904 كتب المهندس هاينريش ديشامب (Heinrich Dechamps) عن «سيارة شعبية» (Volksautomobil) في مجلة «Der Motorwagen»، ثم بيعت سيارات صغيرة من أوبل (Opel) وهانوماغ (Hanomag) هي الأخرى بوصفها «سيارات شعبية». وصمّم فرديناند بورشه سيارات صغيرة لشركة Zündapp عام 1931 ولشركة NSU عام 1933، وكانت الثانية بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات يعتمد على التبريد بالهواء ومثبّت في الخلف، لكن أياً منهما لم يدخل الإنتاج. وبعد وصول أدولف هتلر إلى السلطة عام 1933 أعلن في معرض برلين للسيارات دعم الدولة لانتشار السيارات، فصار امتلاك السيارة للجميع جزءاً من دعاية النظام النازي.

كيف تأسست فولكس فاجن؟

في مذكرة إلى وزارة النقل في الرايخ مؤرخة في 17 يناير 1934، اقترح فرديناند بورشه سيارة شعبية تتسع لأربعة بالغين وتسير بسرعة ثابتة تبلغ 100 كم/س. وفي 22 يونيو 1934 كلّفت رابطة صناعة السيارات الألمانية (RDA) مكتبه للتصميم بتطويرها، وقصة هذا المكتب يرويها تاريخ بورشه. ثم ظهرت النماذج الأولية منذ 1935، وقطعت ثلاث سيارات اختبار من سلسلة V3 مسافة 50,000 كيلومتر لكل منها اعتباراً من أكتوبر 1936. وفي يناير 1937 تولّت جبهة العمل الألمانية (DAF) المشروع، وفي 28 مايو 1937 أسّست في برلين الشركة التي أصبحت فولكس فاجن باسم «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens»، وكان بورشه وياكوب فيرلين (Jakob Werlin) وبودو لافيرنتس (Bodo Lafferentz) مديريها. وفي 16 سبتمبر 1938 تغيّر اسمها إلى Volkswagenwerk GmbH.

ما هي سيارة KdF-Wagen، وماذا أنتج المصنع في الحرب؟

بدأت أعمال الحفر للمصنع الرئيسي في 8 فبراير 1938 بجوار قناة ميتلاند (Mittelland) قرب فالرسليبن (Fallersleben)، في المكان الذي يُعرف اليوم بمدينة فولفسبورغ (Wolfsburg). وفي حفل وضع حجر الأساس يوم 26 مايو 1938 سمّى هتلر السيارة «KdF-Wagen» نسبةً إلى الشعار النازي «Kraft durch Freude» (القوة من خلال الفرح). ومنذ أغسطس 1938 باعتها جبهة العمل (DAF) عبر نظام ادخار بسعر 990 مارك رايخ، يُدفع بأقساط أسبوعية لا تقل عن خمسة ماركات، فاشترك فيه 336,638 شخصاً ولم يتسلّم أي منهم سيارة قط. وعندما بدأت الحرب العالمية الثانية في 1 سبتمبر 1939 لم تكن قد صُنعت أي سيارة. فاتجه المصنع إلى التسليح بدلاً من ذلك: أصلح الطائرات، وصنع منذ 1940 المركبة العسكرية Kübelwagen، ومنذ 1942 مركبة برمائية، بإجمالي 66,285 مركبة. أما سيارات KdF الصالون التي صُنعت، وعددها 630 سيارة، فذهبت إلى النخبة النازية.

هل استخدمت فولكس فاجن العمل القسري؟

نعم. منذ يونيو 1940 اعتمدت Volkswagenwerk GmbH على العمل القسري في إنتاج الأسلحة. وبحسب رواية فولكس فاجن نفسها، أُجبر نحو 20,000 شخص من بلدان احتلتها ألمانيا أو سيطرت عليها على العمل هناك، بينهم نحو 5,000 من سجناء معسكرات الاعتقال، وشكّلوا عام 1944 ثلثي القوة العاملة. ولم تكن لهم أي حقوق، وعانوا التمييز العنصري وقلة الطعام والعنف. وكان الأطفال الذين يولدون للعاملات القسريات يُفصلون عن أمهاتهم بعد أيام من الولادة، وتوفي 365 منهم بسبب الإهمال وسوء التغذية قبل نهاية الحرب.

كيف تعاملت فولكس فاجن مع هذا الماضي؟

في عام 1986، وبمبادرة من مجلس العمّال فيها، كلّف مجلس إدارة فولكس فاجن فريقاً بقيادة المؤرخ هانس مومسن (Hans Mommsen) بإعداد دراسة مستقلة عن الشركة في عهد الرايخ الثالث، نُشرت عام 1996. وفي 9 أكتوبر 1991 أُزيح الستار عن نصب تذكاري للعمّال القسريين في مصنع فولفسبورغ، وتلاه عام 1998 صندوق إنساني لمساعدة المتضررين. ومنذ 17 ديسمبر 1999 يوثّق المعرض الدائم «مكان إحياء ذكرى العمل القسري في مصنع فولكس فاجن» مصيرهم داخل المصنع.

كيف أعاد البريطانيون بناء فولكس فاجن بعد الحرب؟

وصلت القوات الأمريكية إلى المصنع في 11 أبريل 1945 وحرّرت العمّال القسريين. ومنذ يونيو 1945 أدارت الحكومة العسكرية البريطانية الشركة بالوصاية، وأنقذ طلبها في أغسطس لـ20,000 سيارة صالون لقوات الاحتلال المصنعَ من التفكيك، وتولّى الرائد إيفان هيرست (Ivan Hirst) إدارة المصنع نيابة عن البريطانيين. وبدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة الصالون Type 1 في 27 ديسمبر 1945، وصُنعت 55 سيارة في ذلك العام. ثم بدأ التصدير عام 1947 بسيارات إلى هولندا، وفي 1 يناير 1948 أصبح هاينريش نوردهوف (Heinrich Nordhoff)، المدير السابق في أوبل، مديراً عاماً للشركة. وفي 8 أكتوبر 1949 سلّم البريطانيون الشركة إلى وصاية الحكومة الاتحادية في ألمانيا الغربية، على أن تتولى ولاية ساكسونيا السفلى (Lower Saxony) إدارتها.

كيف نمت فولكس فاجن بعد الحرب؟

في العقد التالي أصبحت فولكس فاجن أكبر مصدّر للسيارات في ألمانيا الغربية، وكانت Beetle الأكثر مبيعاً في ألمانيا خلال ذلك العقد بحصة سوقية تقارب 40 بالمئة. وأُضيفت شاحنة Transporter عام 1950، وتأسست Volkswagen do Brasil عام 1953 وVolkswagen of America عام 1955، وصُنعت سيارة فولكس فاجن رقم مليون في 5 أغسطس 1955. وفي 22 أغسطس 1960 تحوّلت الشركة إلى شركة مساهمة باسم Volkswagenwerk AG: بيع 60 بالمئة من أسهمها للجمهور بوصفها «أسهماً شعبية»، وقُسّمت الـ40 بالمئة الباقية مناصفة بين الحكومة الاتحادية وساكسونيا السفلى. وفي 1 يناير 1965 اشترت فولكس فاجن حصة أولية بنسبة 75.3 بالمئة في Auto Union من Daimler-Benz، فكانت بداية مجموعتها متعددة العلامات، ثم اندمجت Auto Union وNSU عام 1969 في الشركة التي تغيّر اسمها إلى Audi AG، أي أودي، عام 1985. وقاد هاينريش نوردهوف فولكس فاجن 20 عاماً، وخلفه كورت لوتس (Kurt Lotz) عام 1968.

لماذا احتاجت فولكس فاجن إلى أكثر من سيارة Beetle؟

تحوّل الاعتماد على طراز واحد إلى نقطة ضعف. فقد خفّض ركود 1966/67 الإنتاج، وبعد 1970 بدأت Beetle، بمحركها الخلفي الذي يعتمد على التبريد بالهواء، تخسر أمام سيارات أحدث بمحركات تعتمد على التبريد بالماء ودفع أمامي، رغم أنها تجاوزت في 17 فبراير 1972 الرقم القياسي لإنتاج سيارة فورد (Ford) Model T بعدد 15,007,034 سيارة. فردّت فولكس فاجن بجيل جديد: K 70 عام 1970، وPassat عام 1973، وScirocco وGolf عام 1974، وPolo عام 1975. وحملت هذه السيارات الشركة عبر أزمة النفط في 1974/75، وبحلول 1976 انتهت الأزمة. وانتهى إنتاج Beetle في ألمانيا عام 1978، وصُنعت آخر سيارة من أصل 21,529,464 سيارة Beetle في المكسيك يوم 30 يوليو 2003. أما كيف غيّرت هذه السيارات الشركة، فهو موضوع مقال أوتو عن السيارات الأسطورية التي صنعت هوية فولكس فاجن.

كيف أصبحت فولكس فاجن مجموعة من علامات كثيرة؟

في عام 1985 أسّست فولكس فاجن مشروعاً مشتركاً في شنغهاي، وفي 4 يوليو 1985 غيّرت اسمها إلى Volkswagen AG. ثم اشترت حصة أغلبية في SEAT عام 1986، وجعلت Škoda علامة ضمن المجموعة عام 1991، ولحقت بها بنتلي (Bentley) ولامبورغيني (Lamborghini) وBugatti عام 1998. وبعد توحيد ألمانيا توسّعت في ولاية ساكسونيا، حيث اكتملت أول سيارة Golf من مصنعها الجديد في موزل (Mosel) قرب تسفيكاو (Zwickau) في 15 فبراير 1991. وفي عهد فرديناند بييش (Ferdinand Piëch)، رئيس مجلس الإدارة منذ 1993، تبنّت فولكس فاجن الإنتاج المرن والمنصات المشتركة، ونحو عام 2002 دخلت علامة فولكس فاجن فئة السيارات الفاخرة بسيارة Phaeton وسوق سيارات SUV بسيارة Touareg. وبدأت Porsche AG، أي بورشه، شراء أسهم في فولكس فاجن عام 2005، ومنذ يناير 2009 امتلكت Porsche Automobil Holding SE أكثر من 50 بالمئة من الأسهم العادية، وبموجب اتفاق أُبرم عام 2009 أصبحت فولكس فاجن المالكة الكاملة لشركة بورشه للسيارات الرياضية في 1 أغسطس 2012.

ما هي أزمة الديزل؟

في سبتمبر 2015 نشرت السلطات الأمريكية وثائق عن تلاعب فولكس فاجن بمحركات الديزل. فاستقال مارتن فينتركورن (Martin Winterkorn) من رئاسة مجلس الإدارة وخلفه ماتياس مولر (Matthias Müller)، وتصف فولكس فاجن نفسها قضية الديزل بأنها أكبر أزمة في تاريخها. وفي أوروبا وحدها استُدعيت نحو 8.5 مليون سيارة بمحركات ديزل EA189. وفي عام 2016 سوّت فولكس فاجن دعاوى مدنية في الولايات المتحدة تخص نحو 475,000 سيارة بمحركات TDI سعة 2.0 لتر، وفي يناير 2017 سوّت القضايا الجنائية مع الحكومة الأمريكية، بما في ذلك غرامات ومراقب امتثال مستقل.

من يملك فولكس فاجن اليوم، وإلى أين تتجه؟

حتى 31 ديسمبر 2025 كانت حقوق التصويت في Volkswagen AG موزعة كالتالي: 53.3 بالمئة لشركة Porsche Automobil Holding SE، و20.0 بالمئة لولاية ساكسونيا السفلى، و17.0 بالمئة لشركة Qatar Holding القطرية، و9.7 بالمئة أسهم متداولة. وفصلها الأحدث كهربائي: فقد بدأ إنتاج ID.3، أول طراز من عائلة ID. على منصة الدفع الكهربائي المعيارية (MEB)، في تسفيكاو يوم 4 نوفمبر 2019، وفي فبراير 2026 سلّمت علامة فولكس فاجن سيارتها الكهربائية بالكامل رقم مليونين.

أسئلة شائعة

متى تأسست فولكس فاجن؟ في 28 مايو 1937، حين أسّست جبهة العمل الألمانية الشركة في برلين للتحضير لـ«سيارة الشعب». وحملت اسم Volkswagenwerk GmbH منذ 16 سبتمبر 1938، لكن الإنتاج المتسلسل للسيارة لم يبدأ إلا بعد الحرب، في 27 ديسمبر 1945.
من أسّس فولكس فاجن؟ أسّست جبهة العمل الألمانية (DAF)، منظمة النظام النازي التي جمعت أصحاب العمل والعمّال، الشركة. وكان فرديناند بورشه، الذي طوّر مكتبه للتصميم السيارة، أحد مديريها الأوائل مع ياكوب فيرلين وبودو لافيرنتس.
ماذا يعني اسم فولكس فاجن؟ يعني بالألمانية «سيارة الشعب»، وهي فكرة نوقشت في ألمانيا منذ 1904، قبل وجود الشركة بزمن طويل. وفي 1938 أطلق هتلر على السيارة الاسم الدعائي «KdF-Wagen»، لكنها اشتهرت حول العالم باسم فولكس فاجن، وبلقبها Beetle (الخنفساء).
لماذا يقع مقر فولكس فاجن في فولفسبورغ؟ لأن مصنعها الرئيسي بُني هناك منذ 1938 بجوار قناة ميتلاند قرب فالرسليبن. ونقلت الشركة مقرها الرئيسي من برلين إلى فولفسبورغ عام 1948، وسُجّلت في السجل التجاري هناك في 29 يوليو 1948.
متى صُنعت آخر سيارة Beetle الأصلية؟ في 30 يوليو 2003 في مدينة بويبلا (Puebla) بالمكسيك، بعد 21,529,464 سيارة Beetle. وكان الإنتاج في ألمانيا قد انتهى قبل ذلك عام 1978.