أوتو يشرح — المحركات وأنظمة نقل الحركة

أشهر محركات فيراري (Ferrari) وأنظمة نقل الحركة

الإجابة المختصرة

تشتهر فيراري أكثر ما تشتهر بمحركات V12، من محرك جواكينو كولومبو سعة 1.5 لتر عام 1947 إلى محرك 12Cilindri سعة 6.5 لتر اليوم. وإلى جانبها جاء المحرك المسطح boxer من 12 أسطوانة في 365 GT4 BB وTestarossa، ومحرك V8 الذي أصبح محور المجموعة منذ عام 1975، ومحرك V6 بزاوية 120° في 296 GTB وF80. وانتقلت نواقل الحركة من اليدوي إلى نظام F1 الذي يُبدَّل بالمجاديف عام 1997، ثم إلى نواقل القابض المزدوج منذ 2008، ومنذ 2011 تدير بعض الطرازات العجلات الأربع.

لماذا يحظى المحرك بكل هذه الأهمية في فيراري؟

كان إنزو فيراري يعدّ المحرك قلب السيارة. وبُني مشروعه الأول عام 1945 حول محرك من 12 أسطوانة اختير من أجل الأداء، ومنذ ذلك الحين سُميت سيارات فيراري كثيرة بأسماء محركاتها: فقد أخذت 125 عام 1947 اسمها من سعة الأسطوانة الواحدة البالغة 125 سم مكعب.

ما هو محرك كولومبو V12؟

صممه جواكينو كولومبو، وبدأ بسعة 1.5 لتر في 125 S عام 1947، وزُوّد بشاحن هواء لأول سيارة فيراري في الفورمولا 1. ثم كُبّرت سعته مرات عديدة وظل يشغّل سيارات فيراري حتى عام 1989، حين بلغت سعته 4.9 لتر، ومنها 250 GT SWB و250 GTO و365 GTB4 المعروفة بـ Daytona.

ما محركات V12 التي جاءت بعد محرك كولومبو؟

صمم أوريليو لامبريدي، خليفة كولومبو منذ عام 1950، محركات V12 أكبر. وقاد أحدها فيراري 375 إلى أول فوز للفريق في الفورمولا 1 في سيلفرستون عام 1951، وفازت محركاته بأول بطولتين عالميتين لفيراري في سباقات السيارات الرياضية، عامي 1953 و1954، وشغّلت سيارات GT مثل 410 Superamerica.

ما هو محرك boxer المسطح من 12 أسطوانة في فيراري؟

في المحرك المسطح من 12 أسطوانة تتقابل مجموعتا الأسطوانات الست بزاوية 180°، فيصبح المحرك منخفضاً ومسطحاً، ويشرح أوتو هذا التصميم في شرح تصاميم المحركات. وقد شغّل المحرك المسطح من 12 أسطوانة الذي صممه ماورو فورغييري سيارات فيراري للفورمولا 1، ومنها السيارات التي فاز بها نيكي لاودا باللقب، وجمعته 312 T عام 1975 مع ناقل حركة بالعرض، وهو معنى حرف T في اسمها. أما على الطريق فوُضع في 365 GT4 BB عام 1971 بسعة 4,400 سم مكعب وقوة 380 حصاناً، وفي Testarossa عام 1984 بأربعة صمامات لكل أسطوانة وقوة 390 حصاناً.

من أين جاءت محركات V6 في فيراري؟

شارك أول محرك V6 من فيراري، بزاوية 65° وسعة 1,500 سم مكعب، في سيارة Dino 156 F2 عام 1957، ويحمل المحرك اسم دينو، ابن إنزو فيراري الذي توفي عام 1956 وهو يعمل على مشروع محرك بتصميم V. واستخدمت 156 F1 عام 1961 محرك V6 بزاوية 120° يجلس أخفض في الهيكل، ومنح فيراري أول لقب لها للصانعين. أما على الطريق فكانت في Dino 206 GT عام 1967 محرك V6 صممته فيراري وصنعته فيات، مثبّت بالعرض في وسط السيارة. وفي عام 2021 جاءت 296 GTB بمحرك V6 جديد بزاوية 120° والشواحن التوربينية داخل حرف V، وهو أول محرك من ست أسطوانات في سيارة تحمل شعار الحصان الجامح.

كيف أصبح محرك V8 المحرك الرئيسي في فيراري؟

كانت Dino 308 GT4 عام 1973 أول سيارة طرق إنتاجية بمحرك V8 من فيراري، ثم جاءت 308 GTB. وبعدها تطوّر محرك V8 الوسطي خطوة بخطوة: استخدمت F355 خمسة صمامات لكل أسطوانة، وكانت 360 Modena أول فيراري من الألمنيوم بالكامل، وجاءت F430 بمحرك جديد كلياً سعته 4.3 لتر وقوته 490 حصاناً (cv)، وكان محرك 458 Italia سعة 4.5 لتر وقوة 570 حصاناً آخر محرك بدون شحن توربيني في هذه السلسلة.

متى بدأت فيراري استخدام الشواحن التوربينية؟

بعد الفوز بلقب الصانعين في الفورمولا 1 بسيارات توربو عامي 1982 و1983، صنعت فيراري أول سيارة طرق بشاحن توربيني، وهي 208 GTB Turbo عام 1982، بسعة 1,991 سم مكعب صُممت مراعاةً للضرائب الإيطالية على المحركات التي تتجاوز 2.0 لتر. واستخدمت GTO عام 1984 وF40 عام 1987 محركات V8 بشاحنين توربينيين. ثم عادت فيراري إلى الشحن التوربيني عام 2014 بمحرك V8 سعة 3.9 لتر بشاحنين توربينيين في California T، وهو محرك تطوّر لاحقاً عبر 488 Pista وF8 Tributo. ويشرح أوتو عمل الشاحن التوربيني في الفرق بين التوربو والسوبرتشارجر.

ما هو محرك F154 V8؟

F154 هو اسم عائلة المحركات التي ينتمي إليها محرك Amalfi من نوع V8 بشاحنين توربينيين: فمحركها سعة 3,855 سم مكعب وقوة 640 حصاناً هو أحدث تطوير لعائلة فازت بعدة جوائز لمحرك العام الدولي (International Engine of the Year). أما محرك V8 بشاحنين توربينيين في 849 Testarossa، من العائلة نفسها، فيعطي 830 حصاناً بأكبر شواحن توربينية رُكّبت في سيارة فيراري إنتاجية. وتنسب فيراري الصوت المميز لهذا المحرك إلى عمود المرفق المسطح (flat-plane) ومجمّعات العادم المتساوية الطول.

هل ما زالت فيراري تصنع محركات V12 بدون شحن توربيني؟

نعم. كان في 812 Superfast عام 2017 محرك V12 سعة 6.5 لتر وقوة 800 حصان مع حقن مباشر عالي الضغط. أما المحرك الذي خلفه، F140HD في 12Cilindri عام 2024، فيعطي 830 حصاناً ويدور حتى 9,500 دورة في الدقيقة، مستخدماً مكونات من 812 Competizione. وتستخدم Purosangue محرك V12 بقوة 725 حصاناً مثبّتاً خلف المحور الأمامي، وفي Daytona SP3 ذات المحرك الوسطي محرك V12 بقوة 840 حصاناً.

كيف انتقلت فيراري إلى القوة الهجينة؟

جمعت LaFerrari عام 2013 بين محرك V12 بقوة 800 حصان ومحرك كهربائي بقوة 120 kW بإجمالي 963 حصاناً. وكانت SF90 Stradale عام 2019 أول سيارة هجينة قابلة للشحن من فيراري: محرك V8 سعة 4.0 لتر وقوة 780 حصاناً مع ثلاثة محركات كهربائية، اثنان منها على المحور الأمامي، بإجمالي 1,000 حصان. وتجمع 296 GTB محركها V6 بقوة 663 حصاناً مع محرك كهربائي بقوة 167 حصاناً، أما 849 Testarossa التي حلت محل SF90 Stradale فقوتها 1,050 حصاناً. وتستخدم F80 عام 2024 محرك V6 سعة 3.0 لتر وقوة 900 حصان، وهو أعلى إنتاج للتر الواحد في تاريخ فيراري، مع شواحن توربينية كهربائية و300 حصان من نظامها الهجين.

كيف تغيّر ناقل الحركة في فيراري؟

كانت 400 عام 1976 أول سيارة فيراري تُعرض بناقل حركة أوتوماتيكي. وفي عام 1989 قدّمت سيارة فيراري للفورمولا 1 التبديل بالمجاديف، ثم نقلته 355 F1 عام 1997 إلى الطريق في ناقل يدوي مؤتمت باسم F1، وخفّضت 599 GTB Fiorano عام 2006 زمن التبديل إلى 100 جزء من الثانية. وجاءت California عام 2008 بأول ناقل حركة بقابض مزدوج من فيراري، من سبع سرعات، وقدّمت SF90 Stradale وRoma عام 2019 ناقلاً من ثماني سرعات. ويشرح أوتو عمل ناقل القابض المزدوج في ما هو ناقل الحركة DSG. وصُنعت آخر فيراري بناقل يدوي عام 2011، لكن 12Cilindri Manuale عام 2026 تقدّم ذراع جير ودواسة كلتش يعملان إلكترونياً.

كيف يعمل الدفع الرباعي في فيراري؟

كانت FF عام 2011 أول سيارة فيراري بالدفع الرباعي. ويضع نظامها 4RM الحاصل على براءة اختراع وحدة نقل قدرة صغيرة أمام محرك V12 لتدير العجلات الأمامية، وهي أخف بنحو 50% من النظام التقليدي، وأضافت GTC4Lusso التوجيه بالعجلات الخلفية، وتستخدم Purosangue المبدأ نفسه مع ناقل الحركة في الخلف. أما في SF90 Stradale و849 Testarossa فتدير محركات كهربائية العجلات الأمامية: ففي SF90 Stradale ينفصل المحور الأمامي فوق سرعة 210 كم/س، وفي 849 Testarossa يعمل الدفع الرباعي عند الحاجة. وقبل ذلك جاءت F430 بأول ترس تفاضلي إلكتروني في فيراري وبمفتاح manettino لاختيار أوضاع القيادة.

كيف تُدار Luce الكهربائية؟

في Luce عام 2026، التي تصفها فيراري بأنها أول سيارة كهربائية لها، أربعة محركات كهربائية، واحد عند كل عجلة، بقوة 1,050 حصاناً. وقد صُممت بطاريتها سعة 122 kWh وصُنعت في مارانيلو، وتعمل بنظام 800 فولت.

أسئلة شائعة

  • لماذا تحمل محركات فيراري أسماء رقمية؟ استخدمت سيارات فيراري الأولى سعة الأسطوانة الواحدة، مثل 125 و365 GTB4. أما طرازات لاحقة مثل 308 و296 فتجمع بين السعة الكلية وعدد الأسطوانات.
  • ماذا يعني حرف T في 312 T؟ يشير إلى ناقل الحركة المثبّت بالعرض أمام العجلات الخلفية في سيارة فيراري للفورمولا 1 عام 1975.
  • هل صنعت فيات محرك Dino 206 GT؟ نعم. صممت فيراري محرك V6، وصنعته فيات لطرازات Dino الخاصة بها ولفيراري.
  • ما هو الشاحن التوربيني الكهربائي؟ في F80 يوجد محرك كهربائي بين التوربين والضاغط في كل شاحن توربيني، فيساعده على الاستجابة فوراً من سرعات المحرك المنخفضة. وF80 أول سيارة فيراري بهذه التقنية.

مواضيع ذات صلة من أوتو

خدمات مرتبطة

المزيد عن فيراري (Ferrari) · جميع مواضيع أوتو يشرح · احجز خدمة