أوتو يشرح — تقنيات السيارة
سير التايمن أم جنزير التايمن أم سير الملحقات: ما الفرق؟
الإجابة المختصرة
سير التايمن أو جنزير التايمن يحافظ على دوران عمود المرفق (الكرنك) وأعمدة الكامات (الكامشافت) بتزامن تام، لتُفتح الصمامات وتُغلق في اللحظة الصحيحة بالضبط. أما سير الملحقات، المعروف بسير المكينة، فهو سير منفصل يدير الملحقات مثل الدينمو وكمبريسور المكيف (AC)، ومضخة الماء في بعض المحركات. يُستبدل سير التايمن في الموعد الذي تحدده الشركة المصنّعة لسيارتك، بينما صُمّم الجنزير ليدوم طوال عمر المحرك، لكنه قد يتآكل ويطول مع الوقت. وإذا شككت في أن سير التايمن قد انقطع، فلا تكرر محاولة تشغيل المحرك.
ما وظيفة كل واحد منها؟
داخل المحرك يدور عمود المرفق (الكرنك) مع حركة المكابس، بينما تفتح أعمدة الكامات (الكامشافت) الصمامات وتغلقها. ويربط سير التوقيت (سير التايمن) أو سلسلة التوقيت (جنزير التايمن) بين الاثنين ليبقيا متزامنين، فيُفتح كل صمام في النقطة الصحيحة من دورة أسطوانته. وحسب المحرك، قد يدير السير أو الجنزير نفسه أجزاء أخرى مثل مضخة الزيت أو عمود الموازنة أو مضخة الماء. سير التايمن سير مطاطي مسنّن، يكون عادةً خارج المحرك خلف غطاء. أما جنزير التايمن فمعدني، ويوجد داخل المحرك ويتزيّت بزيت المحرك. ولسير الملحقات (سير المكينة) وظيفة مختلفة: فهو يلتف حول بكرات في مقدمة المحرك ويدير الملحقات، وأشهرها الدينمو وكمبريسور المكيف (AC) ومضخة الدركسون، ومضخة الماء في بعض المحركات. وفي كل محرك إما سير تايمن أو جنزير تايمن، ومعظم المحركات الحديثة فيها أيضاً سير ملحقات مضلّع مع شدّاد أوتوماتيكي.
لماذا تستخدم بعض المحركات سيراً وأخرى جنزيراً؟
كلاهما شائع، والاختيار جزء من تصميم الشركة المصنّعة للمحرك. الجنزير أغلى قليلاً، لكنه يتحمل أحمالاً وسرعات دوران أعلى، وقد صُمّم ليدوم طوال عمر المحرك. وللسير ميزته أيضاً: فقد وجدت أبحاث إحدى الشركات المصنّعة لأنظمة السيور أن سير التايمن يعمل باحتكاك أقل بوضوح من الجنزير، وهذا قد يساعد في تقليل استهلاك الوقود. وتستخدم بعض المحركات خياراً ثالثاً، هو سير التايمن الرطب الذي يعمل مغموراً بالزيت داخل المحرك. وفي هذه المحركات تهم درجة الزيت الصحيحة السير كما تهم المحرك، لأن الزيت غير المناسب قد يُتلف السير الرطب قبل أوانه.
لماذا يجب تبديل سير التايمن؟
سير التايمن قطعة تتآكل، ولها موعد استبدال تحدده الشركة المصنّعة للسيارة أو للسير. وتجاوز هذا الموعد يعرّض السير للانقطاع، وفي كثير من المحركات قد يسبب انقطاعه تلفاً كبيراً في المحرك. ولا يوجد رقم موحّد: فالمواعيد تختلف من محرك إلى آخر، والأرقام المنشورة تفترض استخداماً معتاداً، لذلك قد يتآكل السير أسرع حسب ظروف القيادة ودرجات الحرارة، وهذا أمر يستحق الانتباه في الأجواء الحارة. كما أن سير التايمن كثيراً ما ينقطع دون إنذار يُذكر، لذلك فجدول الصيانة دليل أفضل من شكل السير. وفي كثير من السيارات يدير سير التايمن مضخة الماء أيضاً، وسير الملحقات المهترئ قد تتساقط منه ألياف تعلق تحت سير التايمن وتجعله يقفز عن مكانه. أما متى يحين موعد تبديله وما الذي يُستبدل معه عادةً، فتجده في ماذا تشمل الصيانة الكبرى.
هل يدوم جنزير التايمن طوال عمر المحرك؟
هكذا صُمّم، ومعظم الجنازير ليس لها موعد استبدال محدد كما هي الحال مع السير. لكن الجنزير قد يتآكل رغم ذلك. ويحدث التآكل في مفاصله، بين كل مسمار وجلبته، ومع تآكلها يطول الجنزير قليلاً، وهذا ما يسميه الفنيون تمدد الجنزير. يحافظ الشدّاد على شد الجنزير، لكنه لا يستطيع تعويض الطول الزائد، فيختل توقيت الصمامات تدريجياً، وقد يؤثر ذلك في القوة واستهلاك الوقود والانبعاثات. والجنزير شديد التآكل يصبح أعلى صوتاً، وفي أسوأ الحالات قد يقفز سناً على تروسه فتصطدم الصمامات بالمكابس، أو قد ينقطع. ومفاصل الجنزير حساسة لجودة زيت المحرك ونظافته، لذلك فإن استخدام الزيت الذي تحدده الشركة المصنّعة والالتزام بموعد تغيير الزيت يساعدان في المحافظة عليه.
ماذا يحدث إذا انقطع سير التايمن؟
ينطفئ المحرك ولا يمكن أن يعمل من جديد حتى يُركَّب سير جديد. أما ما يحدث في الداخل فيعتمد على تصميم المحرك. في محرك التداخل (Interference) تشغل المكابس والصمامات المفتوحة الحيز نفسه في لحظات مختلفة. وعندما ينقطع السير يكفّ عمود الكامات عن الدوران بينما يواصل عمود المرفق حركته، فقد يصطدم المكبس بصمام بقي مفتوحاً، فتنثني الصمامات وقد تتضرر المكابس أو رأس المحرك. أما في المحرك غير التداخلي فهناك مساحة كافية للاثنين، لذلك يقل احتمال التلف الكبير، لكن السيارة تحتاج مع ذلك إلى سحبها. وكون محركك من نوع التداخل أو لا يعتمد على المحرك نفسه. إذا حدث ذلك أثناء القيادة، فتوقف في مكان آمن واطلب سحب السيارة. وإذا شككت في أن سير التايمن قد انقطع، فلا تكرر محاولة تشغيل المحرك: فهو لا يستطيع العمل دون السير، وتدويره يحرّك المكابس بينما لا تستطيع الصمامات الابتعاد عن طريقها، وهذا قد يزيد أي تلف موجود.
ما الأصوات التي تدل على السير أو الجنزير؟
الصرير أو الزقزقة من مقدمة المحرك كثيراً ما يأتيان من انزلاق سير الملحقات. ومن الأسباب الشائعة تآكل السير، أو شده بشكل غير صحيح، أو وصول الزيت أو سائل التبريد إليه، أو ضعف الشدّاد الأوتوماتيكي، أو تلف رولمان إحدى البكرات. أما الطقطقة في اللحظات الأولى بعد التشغيل والمحرك بارد، فقد تأتي من جنزير تايمن فقد شدّه أو تمدد: إذ تصف نشرة خدمة من ميني (MINI) هذه الحالة تحديداً في أحد محركاتها، وتطلب من الفنيين استبعاد مصادر أخرى أولاً، منها صوت قصير طبيعي من مضخة الزيت عند التشغيل. ونادراً ما يعطي سير التايمن إنذاراً مسموعاً، لكن صوت احتكاك من غطاء سير التايمن سبب كافٍ لإطفاء المحرك وفحصه لدى فني. أما الدق العميق من داخل المحرك فموضوع مختلف، تجده في لماذا يصدر المحرك صوت دق.
ماذا يحدث إذا انزلق سير الملحقات أو انقطع؟
يتأثر كل ما يديره سير الملحقات. فالسير المنزلق قد يظهر على شكل ضعف في المكيف (AC)، أو تذبذب في الدركسون، أو ضعف في تبريد المحرك، أو لمبة تحذير. ولأن السير يدير الدينمو، فإن انزلاقه أو انقطاعه أحد أسباب إضاءة لمبة البطارية. وإذا انقطع السير تتعطل الملحقات التي يديرها: فينطفئ المكيف، وقد تفقد مساعدة الدركسون، أو تفقد دوران سائل التبريد إن كان السير يدير مضخة الماء، فترتفع حرارة المحرك. وإذا ارتفع مؤشر الحرارة أو أضاءت لمبة تحذير حمراء، فتوقف في مكان آمن وأطفئ المحرك. ونادراً ما تظهر الشقوق على سيور الملحقات الحديثة، فهي تتآكل بفقدان المطاط من أخاديدها، لذلك قد يبدو السير سليماً وهو ينزلق. والشدّاد الأوتوماتيكي قطعة تتآكل أيضاً، والشدّاد الضعيف قد يضر بالدينمو أو مضخة الماء أو كمبريسور المكيف.
متى يجب أن يفحص فني السيارة؟
افحص السيارة إذا صدر صرير من سير الملحقات، أو سمعت طقطقة من المحرك عند التشغيل، أو ظهر تقطيع في المحرك أو ضعف في قوته، أو اقتربت سيارتك من موعد تبديل سير التايمن في جدول صيانتها ولست متأكداً من أن العمل قد أُنجز. ويستطيع الفني أن يؤكد إن كان محركك يعمل بسير أو بجنزير، وما يتطلبه جدول الشركة المصنّعة. تبدّل أوتو ترونكس إكسبريس سير التايمن في الموعد الذي تحدده الشركة المصنّعة لسيارتك، وتبدّل سيور الملحقات إما كعمل مستقل أو ضمن الصيانة الكبرى، كما تفحصها عند فحص الدينمو والسلف. أما أوتو ترونكس جراج فتتولى أعطال جنزير التايمن ونظام التوقيت، مثل تمدد الجنزير أو تآكل الشدّاد أو الموجّهات، وتشخّص العطل قبل البدء بأي عمل.
أسئلة شائعة
- كيف أعرف إن كانت سيارتي تعمل بسير تايمن أم بجنزير تايمن؟ راجع دليل المالك أو جدول الصيانة: فالمحرك الذي يعمل بسير التايمن يكون في جدوله بند لتبديل السير، بينما لا يكون للجنزير عادةً بند كهذا. وإذا لم تكن السجلات واضحة، يستطيع الفني التأكد من ذلك من المحرك نفسه.
- هل يمكنني معرفة أن سير التايمن على وشك الانقطاع؟ ليس بشكل موثوق. فسير التايمن كثيراً ما ينقطع دون إنذار يُذكر، وهو عادةً مخفي خلف غطاء. والحماية التي يمكن الاعتماد عليها هي تبديله وفق جدول الشركة المصنّعة.
- هل الطقطقة القصيرة عند التشغيل سببها جنزير التايمن دائماً؟ لا. فالجنزير الذي فقد شدّه أو تمدد سبب محتمل واحد، لكن أجزاء أخرى قد تصدر أصواتاً مشابهة، وتطلب نشرة إحدى الشركات المصنّعة من الفنيين استبعادها قبل تبديل أي قطعة. والطقطقة التي تتكرر تستحق التشخيص.
- هل يمكن تجاهل صرير سير المكينة؟ الأفضل ألا تتجاهله. فالصرير يعني غالباً أن السير ينزلق، وهذا قد يُضعف الشحن أو التبريد أو المكيف (AC)، والسير أو الشدّاد المتآكل قد ينقطع في النهاية. افحص السير وشدّاده معاً.