لماذا يضعف المكيف في الزحمة؟

عند السرعات الأعلى، يُدفع الهواء عبر الكوندنسر والرديتر طبيعياً بحركة السيارة، مما يساعد نظام التكييف ونظام تبريد المحرك كليهما على التخلص من الحرارة بفعالية. وفي الزحمة يختفي هذا التدفق الطبيعي للهواء، وتصبح السيارة معتمدة على مراوح التبريد الكهربائية لسحب الهواء عبر الكوندنسر والرديتر. إذا لم تعمل مروحة بأقصى سرعة، أو لم تعمل أصلاً، قد يتأثر أداء التكييف وحرارة المحرك كلاهما.

موتور المروحة الذي تعطّل جزئياً قد يعمل بسرعة منخفضة بدلاً من التوقف كلياً، وهذا سبب شائع ويُغفل أحياناً. ومشكلة في الريلاي أو الفيوز قد تمنع وصول الكهرباء الكاملة إلى المروحة. وفي بعض التصاميم قد لا يعشّق كلتش المروحة بشكل صحيح. تراكم الغبار أو الأتربة على زعانف الكوندنسر نفسها، وهو أمر شائع في ظروف مسقط المغبرة، قد يُقلل فعالية المروحة أيضاً حتى عندما تعمل بشكل صحيح.

بخلاف مروحة التبريد، فنقص بسيط في غاز التبريد قد يسبب نمطاً مشابهاً، لأن النظام لديه قدرة أقل على التعامل مع تدفق الهواء المنخفض عند السرعة المنخفضة حتى قبل النظر بمشكلة المروحة. والكمبريسور الذي بدأ يضعف قد يظهر ضعفه تحديداً في الزحمة والسير البطيء المستمر. يستطيع أوتو ترونكس لاب اختبار عمل المروحة وضغوط الغاز وأداء الكمبريسور معاً، بينما يستطيع أوتو ترونكس جراج معالجة مشكلة تثبيت الكوندنسر أو المروحة المُكتشفة أثناء الفحص.