سيارتي تسخن — ماذا أفعل؟

إذا لم يتوفر سائل تبريد، يمكن استخدام ماء نظيف كإجراء مؤقت للوصول إلى المساعدة، لكن فقط بعد أن يبرد المحرك تماماً. لا تفتح غطاء الرديتر أو الخزان أبداً والمحرك ساخن أو دافئ: فالنظام تحت ضغط وقد يندفع منه سائل حارق. أضف الماء ببطء، ولا تستمر في القيادة إذا عادت الحرارة للارتفاع أو كان السائل يتسرب بسرعة. فالماء وحده لا يحتوي على موانع التآكل ولا يعطي درجة الغليان العالية التي يوفرها سائل التبريد، لذا يجب غسل النظام وتعبئته بالسائل الصحيح في أقرب وقت.

هذا النمط سببه غالباً مروحة تبريد كهربائية بدأت تتعطل. فعلى الطريق السريع يكفي الهواء المار عبر الرديتر لتبريد المحرك، أما في الزحمة والسيارة شبه متوقفة فنحتاج إلى المروحة لسحب الهواء عبر الرديتر، وإذا كانت معطوبة ترتفع الحرارة. قد يدل أيضاً على مستوى سائل على حدّه الأدنى أو رديتر مسدود جزئياً.

جوان الرأس يُحكم إغلاق ما بين رأس المحرك وجسمه، فيبقي ضغط الاحتراق داخل الأسطوانات، والزيت في مجاريه، وسائل التبريد في مساراته، ويمنع اختلاطها. وارتفاع الحرارة يسبب تمدداً غير متساوٍ في رأس المحرك قد يشوّه الجوان أو يتلفه. وعند تلفه قد يدخل سائل التبريد لغرفة الاحتراق (دخان أبيض) أو يُلوّث الزيت (زيت حليبي اللون).

سائل التبريد يفقد خصائصه مع الوقت، إذ تضعف موانع التآكل فيه وتتغير درجة حموضته. وتختلف المواعيد كثيراً حسب السيارة ونوع السائل، فبعضها محدد بنحو سنتين، وكثير من سوائل التبريد الحديثة طويلة العمر مصنّف لمدة أطول بكثير. لذا اتبع الموعد ونوع السائل المحددين في جدول صيانة سيارتك. وفي ظروف عُمان حيث يعمل نظام التبريد بجهد أكبر طوال العام، الالتزام بهذا الموعد مهم بشكل خاص.

نعم. ارتفاع الحرارة ولو مرة واحدة قد يسبب ضرراً لا يظهر فوراً، خاصة في بداية تلف جوان الرأس. كما أنه يعني وجود عطل في نظام التبريد لم يُحدَّد بعد. وفحص نظام التبريد بعد أي ارتفاع في الحرارة يُؤكد غياب الضرر ويُحدد السبب لتفادي التكرار.