هل يصل محرك لامبورغيني Temerario فعلاً إلى 10,000 دورة في الدقيقة؟

نعم بحسب لامبورغيني: فمحركها V8 سعة 4.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني يصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة كحد أقصى، وهو ما تصفه لامبورغيني بإنجاز فريد بين سيارات الطريق الرياضية.

ما أقوى محرك V12 من لامبورغيني؟

تقول لامبورغيني إن Fenomeno، وهي سيارة Few-Off من 29 نسخة، تملك أقوى محرك V12 صنعته لامبورغيني على الإطلاق، يقترن بثلاثة محركات كهربائية لتبلغ 1,080 حصاناً (CV). أما بين محركات الإنتاج القياسي بدون شحن توربيني فالرقم القياسي لـAventador LP 780-4 Ultimae بقوة 780 حصاناً.

ماذا يعني LDF في سيارة لامبورغيني؟

LDF اختصار Lamborghini Doppia Frizione، أي «القابض المزدوج من لامبورغيني» بالإيطالية: ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات في Huracán، الذي يجهّز الغيار التالي مسبقاً ويبدّل بفتح قابض وإغلاق الآخر.

أوتو يشرح — المحركات وأنظمة نقل الحركة

أشهر محركات لامبورغيني (Lamborghini) وأنظمة نقل الحركة

الإجابة المختصرة

أشهر محركات لامبورغيني هو محرك V12 الذي صمّمه جوتو بيتساريني عام 1963 وتطوّر على مدى ستة عقود حتى Revuelto الهجينة. وإلى جانبه جاءت محركات V8 أصغر منذ عام 1973، ومحرك V10 في Gallardo وHuracán، ومحركات V8 مزدوجة الشاحن التوربيني في Urus وTemerario. وتمتد نواقل حركتها من الجير اليدوي المبكر إلى ناقل الحركة الآلي ISR ونواقل الحركة مزدوجة القابض، التي تنقل القوة في معظم الطرازات إلى نظام دفع رباعي.

ما المحركات التي تشتهر بها لامبورغيني؟

اشتهرت لامبورغيني بمحرك V12، لكنها صنعت أربع عائلات رئيسية من المحركات. فقد بدأ محرك V12 مع 350 GT عام 1964 وما زال مستمراً في Revuelto. وبدأ خط أصغر بمحرك V8 مع Urraco عام 1973. ثم وصل محرك V10 مع Gallardo عام 2003 واستمر في Huracán، فيما تعمل Urus وTemerario بمحركات V8 مزدوجة الشاحن التوربيني. ويشرح أوتو الفرق بين محركات V والمحركات المستقيمة وغيرها في شرح تصاميم المحركات.

من أين جاء محرك V12 الخاص بلامبورغيني؟

صمّم المهندس جوتو بيتساريني محرك V12 عام 1963 في الأصل للسباقات: محرك بزاوية 60 درجة وسعة 3,497 سي سي مع عمودي كامات علويين، يغذّيه ستة كاربوريترات. ولم يكن مناسباً تماماً للطريق، فجعله مهندسون بقيادة باولو ستانزاني أسهل استخداماً في السرعات المنخفضة والمتوسطة وأسهل إنتاجاً. وفي 350 GT كان ينقل الحركة عبر جير ZF بخمس سرعات. ومع 400 GT عام 1966 كبرت سعته إلى نحو أربعة لترات وقوته إلى 320 حصاناً (CV)، واقترن بناقل حركة جديد صنعته لامبورغيني بنفسها.

كيف وضعت Miura وCountach محرك V12؟

ثبّتت Miura عام 1966 محرك V12 بشكل عرضي خلف المقصورة لتبقى السيارة قصيرة، مع قطعة مسبوكة واحدة تجمع المحرك وناقل الحركة؛ وارتفعت القوة من 350 حصاناً (CV) في P400 إلى 385 حصاناً في SV، التي منحت ناقل الحركة أيضاً نظام تزييت مستقلاً. أما Countach فأدارت المحرك ليصبح طولياً، مع ناقل الحركة أمامه بين المقعدين تقريباً. وكبرت سعة محركها V12 من 4 لترات إلى 4.8 لتر في 5000 S ثم 5.2 لتر بأربعة صمامات لكل أسطوانة في Quattrovalvole، التي بلغت قوتها 455 حصاناً.

كيف تطوّر محرك V12 من Diablo إلى Aventador؟

اشتُق محرك V12 سعة 5.7 لتر في Diablo من محرك Countach Quattrovalvole، لكنه استخدم حقن الوقود الإلكتروني، وارتفعت قوته من 492 حصاناً (CV) إلى 575 حصاناً في نسخة GT سعة 6 لترات عام 1999. ثم جاءت Aventador عام 2011 بمحرك V12 جديد يُجمَّع يدوياً في سانت أغاتا بولونيزي ويُثبَّت طولياً خلف المقصورة: محرك بزاوية 60 درجة مع حقن متعدد النقاط، وسعة 6,498 سم³، وقطر أسطوانة 95 ملم وشوط مكبس 76.4 ملم. وفي آخر نسخها Aventador LP 780-4 Ultimae ساعدت صمامات السحب المصنوعة من التيتانيوم على بلوغ 780 حصاناً عند 8,500 دورة في الدقيقة، ليكون أقوى محرك V12 بدون شحن توربيني في الإنتاج القياسي في تاريخ لامبورغيني.

ما الذي تغيّر مع محرك V12 في Revuelto؟

تحافظ Revuelto على محرك V12 بدون شحن توربيني، لكنه محرك جديد يعمل مع ثلاثة محركات كهربائية لتبلغ القوة 1,015 حصاناً (CV). ويُثبَّت ناقل حركتها المدمج مزدوج القابض بثماني سرعات بشكل عرضي خلف المحرك، ويعمل مع المحرك الكهربائي الخلفي. وفي Revuelto SV يبلغ محرك V12 قوة 825 حصاناً عند 9,250 دورة في الدقيقة، ويُدمج محرك كهربائي ذو تدفق شعاعي داخل ناقل الحركة، وتخزّن الطاقة بطارية سعتها 7.3 kWh. وتتجمع أوضاع القيادة والأوضاع الهجينة في 13 إعداداً، من القيادة الكهربائية بالكامل إلى الأداء الكامل.

ما محركات V8 وV10 لدى لامبورغيني؟

قدّمت Urraco عام 1973 محرك V8 مدمجاً سعته 2.5 لتر، ثم عُرض لاحقاً بسعة 3.0 لتر، وبسعة 2.0 لتر للسوق الإيطالية؛ واستخدمت Jalpa عام 1981 محرك V8 سعته 3.5 لتر. أما محرك V10 في Gallardo فطوّره مهندسو أودي ولامبورغيني معاً، وزوّدت نسخته سعة 5.2 لتر بدون شحن توربيني أيضاً Audi R8 V10. وكان محرك V10 بزاوية 90 درجة في Huracán أول محرك V10 يجمع بين الحقن متعدد النقاط والحقن المباشر الطبقي (IDS)، وبلغت قوة نسخ Huracán EVO وSTO وTecnica اللاحقة 640 حصاناً (CV) من سعة 5,204 سم³.

أين تقع محركات V8 التوربينية لدى لامبورغيني؟

أدخلت Urus الشحن التوربيني إلى سيارات الطريق من لامبورغيني بمحرك V8 سعته 4.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 650 حصاناً (CV)، ترتفع إلى 666 حصاناً و850 نيوتن متر في Urus Performante. وفي Urus SE تعمل نسخة معاد هندستها من هذا المحرك مع محرك كهربائي لتبلغ 800 حصان. أما Temerario فلها محرك V8 خاص بها سعته 4.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني، طُوّر في سانت أغاتا، بقوة 800 حصان (PS) و200 حصان لكل لتر؛ ويصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة، وهو ما تصفه لامبورغيني بإنجاز فريد بين سيارات الطريق الرياضية، ومع ثلاثة محركات كهربائية يبلغ 920 حصاناً و730 نيوتن متر.

ما أنواع ناقل الحركة التي استخدمتها لامبورغيني؟

استخدمت السيارات الأولى جيراً يدوياً، من ZF أولاً ثم من صنع لامبورغيني نفسها، وقدّمت Espada أول ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري على سيارة صُنعت في سانت أغاتا، مصدره أمريكا. واستخدمت Aventador ناقل الحركة الآلي ISR (Independent Shifting Rods)، الذي تقول لامبورغيني إنه أخف وأصغر من الجير اليدوي؛ ويشرح أوتو فكرة الجير اليدوي المؤتمت في دليل ناقل الحركة SMG. وقدّمت Huracán ناقل الحركة LDF مزدوج القابض بسبع سرعات، وتستخدم Revuelto وTemerario نواقل حركة مزدوجة القابض بثماني سرعات، وفي Temerario بقوابض رطبة؛ ويشرح أوتو طريقة عمل القابض المزدوج في شرح ناقل الحركة DSG. أما Urus فتستخدم ناقل حركة أوتوماتيكياً بثماني سرعات، مع محوّل عزم في Urus SE.

كيف يعمل الدفع الرباعي في لامبورغيني؟

أدخلت Diablo VT عام 1993 الدفع الرباعي إلى سيارة V12 الرائدة، فكانت ترسل ما يصل إلى 28 بالمئة من عزم الدوران إلى الأمام عبر قارنة لزجة مركزية، مع ترسين تفاضليين ذاتيي القفل بنسبة 25 بالمئة في الأمام و45 بالمئة في الخلف؛ ثم جعلته Murciélago قياسياً عام 2001. وتستخدم سيارات V12 من عهد Aventador نظام Haldex من الجيل الرابع بتحكم إلكتروني مع ترس تفاضلي خلفي ميكانيكي ذاتي القفل. أما Urus فلها دفع رباعي دائم مع توجيه نشط لعزم الدوران في المحور الخلفي، وترس تفاضلي مركزي Torsen في نسخة Performante، ووحدة كهربائية لتوجيه العزم في Urus SE، بينما تدفع Temerario محورها الأمامي بمحركين كهربائيين. وما زال الدفع الخلفي حاضراً في نسخ مثل Gallardo LP 550-2 وفي سيارات السباق مثل Huracán GT3.

ما الأنظمة الهجينة التي استخدمتها لامبورغيني؟

استخدم أول نظام هجين من لامبورغيني مكثِّفاً فائق السعة بدلاً من البطارية. ففي Sián FKP 37 يغذّي مكثِّف فائق السعة من الليثيوم أيون بجهد 48 فولت وتيار أقصى يصل إلى 600 أمبير محركاً كهربائياً ينقل العزم مباشرة إلى العجلات الخلفية ويعيد الشحن أثناء الكبح؛ وتستخدم Countach LPI 800-4 المجموعة نفسها بمحرك قوته 34 حصاناً (CV) ووزنه 34 كغ. أما Revuelto وTemerario فسيارات هجينة كاملة قابلة للشحن: إذ تجمع Temerario محركين كهربائيين على المحور الأمامي وبطارية عالية الجهد ومحرك V8 ونظاماً كهربائياً خلفياً. لا تلمس أبداً الكوابل البرتقالية عالية الجهد أو بطارية سيارة لامبورغيني الهجينة ولا تعمل عليها؛ فهذا عمل للفنيين المدرّبين بالمعدات المناسبة.

ما المحركات التي صنعتها لامبورغيني للسباقات والقوارب؟

صنعت Lamborghini Engineering، بقيادة ماورو فورغييري، محركاً من 12 أسطوانة بدون شحن توربيني للفورمولا 1 من 1989 إلى 1993. ودخلت محركات لامبورغيني أول قارب عام 1967، وفازت بـ10 ألقاب عالمية في سباقات القوارب السريعة بين 1984 و2007. أما أول محرك سباقات يصممه Squadra Corse بنفسه، في SC63، فهو محرك V8 سعته 3.8 لتر مزدوج الشاحن التوربيني يعمل مع محرك كهربائي على المحور الخلفي. وتحتفظ Temerario GT3 بمحرك V8 سعته 4.0 لتر من سيارة الطريق ولكن من دون النظام الهجين، أما Essenza SCV12 المخصصة للحلبة فقط فلها محرك V12 بقوة 830 حصاناً (CV) مع شحن ديناميكي بالهواء وناقل حركة تتابعي X-trac بست سرعات يدفع العجلات الخلفية.

ما الذي ينبغي أن يضعه مالك لامبورغيني في عُمان في اعتباره؟

هذه أنظمة دفع معقدة وعالية الدوران، وفي الطرازات الهجينة تقترن بأنظمة كهربائية عالية الجهد. ولا تتوفر لدى أوتو بيانات من الشركة الصانعة عن الأعطال الشائعة، لذلك ينبغي أن يبدأ التشخيص بالفحص لا بالافتراضات. اتبع جدول الصيانة المعتمد من الشركة الصانعة لطرازك بالتحديد، مع مراعاة الحرارة وظروف القيادة المحلية. ويقدّم أوتو ترونكس بيرفورمانس دعماً متخصصاً يبدأ بالفحص لسيارات لامبورغيني، يشمل صيانة الأداء والتقييم الميكانيكي وتقرير الحالة الصحية لسيارات الأداء.

أسئلة شائعة

هل يصل محرك لامبورغيني Temerario فعلاً إلى 10,000 دورة في الدقيقة؟ نعم بحسب لامبورغيني: فمحركها V8 سعة 4.0 لتر مزدوج الشاحن التوربيني يصل إلى 10,000 دورة في الدقيقة كحد أقصى، وهو ما تصفه لامبورغيني بإنجاز فريد بين سيارات الطريق الرياضية.
ما أقوى محرك V12 من لامبورغيني؟ تقول لامبورغيني إن Fenomeno، وهي سيارة Few-Off من 29 نسخة، تملك أقوى محرك V12 صنعته لامبورغيني على الإطلاق، يقترن بثلاثة محركات كهربائية لتبلغ 1,080 حصاناً (CV). أما بين محركات الإنتاج القياسي بدون شحن توربيني فالرقم القياسي لـAventador LP 780-4 Ultimae بقوة 780 حصاناً.
ماذا يعني LDF في سيارة لامبورغيني؟ LDF اختصار Lamborghini Doppia Frizione، أي «القابض المزدوج من لامبورغيني» بالإيطالية: ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات في Huracán، الذي يجهّز الغيار التالي مسبقاً ويبدّل بفتح قابض وإغلاق الآخر.