أوتو يشرح — مراحل التعديل
شرح مراحل التعديل: Stage 1 وStage 2 وStage 3
الإجابة المختصرة
Stage 1 و2 و3 تسميات يستخدمها المبرمجون لمستويات متزايدة من التعديل، وليست معياراً متفقاً عليه في الصناعة. وبشكل عام، فإن Stage 1 برنامج معدّل لسيارة شبه أصلية، وStage 2 يجمع البرنامج مع قطع مساندة مثل فلتر الهواء أو الإنتركولر، وStage 3 يضيف قطعاً كبيرة مثل توربو أكبر وتحديثات لنظام الوقود. وما تشمله كل مرحلة يختلف من مبرمج لآخر ومن سيارة لأخرى، لذلك لا تكفي التسمية وحدها: اسأل بالضبط ما الذي سيتغير.
ماذا تعني مراحل التعديل؟
يبيع المبرمجون تعديل الأداء على مراحل: مستويات متتالية، لكل منها برنامج يناسب القطع المركّبة في السيارة. والأرقام تسميات خاصة بكل مبرمج، وليست معياراً. فشركة APR الأمريكية مثلاً تصف Stage 1 لديها بأنه برنامج يُحمَّل في كمبيوتر المحرك (ECU) الأصلي، بينما تجمع حزمة Stage 1 من شركة COBB لسيارتي سوبارو (Subaru) BRZ وتويوتا (Toyota) GR86 بين البرنامج وفلتر هواء عالي التدفق. لذلك قد يحتوي منتجان يحملان اسم المرحلة نفسه على أشياء مختلفة. أما كيف يعمل جانب البرمجة فيشرحه أوتو في مقال الريماب.
ماذا يشمل Stage 1 عادةً؟
يُقدَّم Stage 1 عادةً على أنه الخطوة الأولى: برنامج يُحمَّل في وحدة التحكم في المحرك الموجودة، غالباً عبر منفذ التشخيص، لسيارة لم يُعدَّل فيها شيء آخر أو عُدّل فيها القليل. والفائدة تعتمد كثيراً على المحرك، وقد تكون صغيرة في بعض السيارات: فشركة COBB تقول إن زيادة القوة من Stage 1 في سيارة GR86 ذات المحرك العادي غير المزوّد بالتوربو ضئيلة. وكل برنامج يُكتب أيضاً لرقم أوكتان معيّن، والمبرمجون يحذّرون من استخدام أوكتان أقل مما يحدده.
ماذا يشمل Stage 2 عادةً؟
يجمع Stage 2 عادةً بين البرنامج وقطع مساندة. فحزمة Stage 2 من COBB لسيارة أودي (Audi) A3 المزوّدة بالتوربو مثلاً تضيف إلى جهاز البرمجة فلتر هواء عالي التدفق وإنتركولر أمامياً. وفي سيارات التوربو قد تعني التسمية أمراً أخطر: إذ تشير APR إلى أن «Stage 2» كثيراً ما يُقصد به تعديل يتطلب إزالة قطع التحكم في الانبعاثات الأصلية أو يدعم إزالتها، وهي لا تبيع هذا النوع في السوق الأمريكية. وقبل أي تعديل Stage 2، اسأل هل يتضمن إزالة قطعة من قطع التحكم في الانبعاثات أو تعطيلها.
ماذا يشمل Stage 3 عادةً؟
يعني Stage 3 عادةً قطعاً كبيرة. فبرنامج Stage 3 من APR لأحد محركات التوربو سعة 2.0 لتر مثلاً مصمم ليُستخدم مع توربو أكبر من خارج الوكالة وقطع مطوّرة لنظام الوقود. وفي هذا المستوى يتغير إمداد المحرك بالهواء والوقود فعلياً لا برمجياً فقط، فيعمل المحرك أبعد عن تصميمه الأصلي. أما كيف يولّد التوربو ضغط الشحن فيشرحه أوتو في مقال المقارنة بين التوربو والسوبرتشارجر.
ما الذي يتغير في السيارة كلما ارتفعت المرحلة؟
كلما زادت القطع والقوة، ابتعدت السيارة أكثر عما صممته الشركة المصنّعة. فالتعديل يضع حملاً أكبر على المحرك والجير وقد يُضعف وسائل الحماية المدمجة، وهذا يزيد احتمال التآكل أو التلف. والشركات المصنّعة تعدّ القطع تعديلاً أيضاً: فشركة أودي في أمريكا تذكر تعديلات السحب والإنتركولر وقطع التوربو أو السوبرتشارجر غير الأصلية إلى جانب تعديلات البرمجة، وتقول إن هذا التعديل يقلّص ضمان مجموعة الحركة أو يلغيه. والمبرمجون أنفسهم يشيرون إلى أن بعض منتجاتهم تحتاج تعديلات وصيانة إضافية وقد لا تتوافق مع القوانين المحلية. وفي عُمان يُشترط الفحص الفني عند تغيير محرك المركبة أو استبداله أو أي جزء جوهري فيها، ووثيقة التأمين الموحدة على المركبات تسأل عن وجود تعديلات، لذلك استفسر من شرطة عُمان السلطانية وأبلغ شركة التأمين قبل أي عمل. ومعرفة حالة السيارة أولاً مهمة أيضاً: اطّلع على ماذا يشمل تقرير حالة السيارة. وفي أوتو ترونكس، يتولى التعديل وتطوير الأداء أوتو ترونكس بيرفورمانس، بشرط توافق السيارة واجتيازها فحصاً فنياً، ولا يُنصح بأي مرحلة ولا يُوعد بأي رقم قوة قبل هذا الفحص.
أسئلة شائعة
- هل تعديل Stage 2 قانوني؟ يعتمد ذلك على ما تغيّره الحزمة وعلى مكان استخدام السيارة. ففي سيارات التوربو كثيراً ما يتضمن «Stage 2» إزالة قطع التحكم في الانبعاثات الأصلية، والجهات الرقابية تتعامل مع ذلك بجدية: ففي الولايات المتحدة قد تكون منتجات التعديل التي تعطّل أنظمة الانبعاثات غير قانونية. وفي عُمان استفسر من شرطة عُمان السلطانية، إذ يُشترط الفحص الفني عند تغيير المحرك أو أي جزء جوهري.
- هل تكسب كل سيارة قوة كبيرة من Stage 1؟ لا. فالنتائج تختلف بحسب المحرك وحالته والوقود والظروف التي يعمل فيها. وفي بعض المحركات تكون الزيادة صغيرة: فشركة COBB تصف زيادة القوة من Stage 1 في سيارة GR86 ذات المحرك العادي غير المزوّد بالتوربو بأنها ضئيلة.
- هل يؤثر تعديل المراحل على ضمان الشركة المصنّعة؟ قد يؤثر. فشركة أودي في أمريكا مثلاً تقول إن تعديل البرمجة أو القطع غير المعتمد يقلّص ضمان مجموعة الحركة أو يلغيه، والمبرمجون أنفسهم يشيرون إلى أن منتجاتهم قد تؤثر على أجزاء من ضمان الشركة المصنّعة. اسأل الوكيل المعتمد كيف يتعامل ضمان سيارتك مع ذلك قبل أي عمل.
- لماذا يعني اسم المرحلة نفسه أشياء مختلفة؟ لأنه لا يوجد تعريف موحّد: فكل مبرمج يقرر ما تحتويه مراحله لكل سيارة. وقد يكون Stage 1 عند مبرمج برنامجاً فقط، بينما يشمل عند آخر فلتر هواء، لذلك قارن القطع والبرامج الفعلية لا رقم المرحلة.